2.04万
三菱RVR
动力方面三菱RVR使用一台1.8升MIVEC汽油发动机，最大输出功率102kw（139ps），最大扭矩172N.m，一台6速CVT无级变速器负责动力传输。RVR有两驱版和四驱版可供选择，其中四驱版通过一个电控耦合器负责前后轴之间的动力分配，有两驱，四驱和锁止中央差速器的四驱3种模式。但前期上市的RVR预计将是两驱版本。
起亚SL
起亚SL在欧洲搭载的是1.6升和2.0升汽油发动机以及1.7升和2.0升两款柴油发动机，美国版将搭载2.0升和2.4升汽油发动机。但在中国，SL将搭载现代集团最新开发的ThetaII系列四缸汽油发动机，排量有2.0升和2.4升可以选择。与之匹配的是与IX35相同的5速手动和6速手自一体变速器。
动力方面，2011款新锐界延续了前款车型上的3.5升V6发动机，最大功率198kw（269hp），最大扭矩339N.m；此外还有一款2.0升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，这是EcoBoost系列发动机首次服役到新锐界车型上，其最大功率171kw（230hp），最大扭矩可达324N.m。变速器使用了6速PowerShift自动变速器，全轮驱动当然是不会少的。
途锐的混合动力系统来自一台3.3升V6机械增压发动机和一个电动马达，前者可产生245kw（329hp）的功率，电动马达则负责34kw（46hp）的功率，这样总共能产生280kw（375hp）的功率和580N.m的扭矩。这和混合动力版卡宴极为相似。电动马达位于发动机和变速器之间，而电池放在了行李厢内。大众宣称此混合动力系统可以在纯电力驱动模式下，帮助车子加速到48km/h，百公里加速时间6.5秒，百公里油耗为6.8升。
英菲尼迪QX56
QX56使用了全新的5.6升VK56 DIGTM缸内直喷发动机，带有连续可变气门正时控制系统(CVTCS)以及连续可变气门升程技术(VVEL)，最大功率324kw/5800，最大扭矩555N.m。动力通过一台7速变速器传递到四个车轮。新QX56的四驱系统拥有三种模式，分别是Auto（自动）, 4H（四驱高速）, and 4L modes（四驱低速）。此外原来的非承载式车身被承载式车身彻底取代，这样车身的重量会更轻，车辆的公路驾驶性能也更好。
保时捷2011款卡宴
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动力方面的变化时此次改款的重中之重，除了汽油或柴油发动机外，还增加了混合动力车型，可见保时捷对环境保护的积极态度。宴混合动力版（Cayenne S Hybrid）使用了一台3.0升机械增V6压发动机搭配一电动马达，前者可产生最大245kw（333hp）的功率和440N.m的扭矩。配合电动马达，最大可产生279kw（380hp）的功率，并且在1000rpm时就可得到580N.m的扭矩，堪比卡宴4.8升V8自然吸气发动机。
其他动力方面，入门级卡宴车型依旧使用一台3.6升V6自然吸气发动机，但功率由原来的213kw提升至220kw（300hp）；4.8升V8自然吸气发动机由原来的283kw提升至294kw（400hp）；动力最强劲的依然是4.8升双涡轮增压发动机，功率达到了368kw（500hp）。
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