56.36万
新车亮点：采用日产全新家族前脸 售价拉低配置提升 性价比提升
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外观上，新天籁采用了日产全新的家族式设计，整体较老款更为年轻时尚。同时，车身尺寸也有所增加，除轴距2775mm未变以外，长宽高分别增加了18/35/15mm，达到了4868/1830/1490mm。可以说得到了全面提升。
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内饰也进行了翻天覆地的变化，沿用了美版Altima车型（美版天籁）的样式。全黑的内饰让其更具运动感，也使整体感觉更加年轻时尚。另外还提供家具风格的米色内饰。配置上新天籁新增了多种非常有吸引力的配置。全系标配的有：3D平视信息显示系统、零重力健康姿势座椅、VDC车辆动态控制系统+TCS牵引力控制系统、全面刹车辅助系统、双区独立控制自动空调。高配车型还拥有ITS预警式安全系统、AVM全景式监控系统，2.5L车型均配备了7速换挡拨片。
新天籁搭载的是2.0升和2.5升两款发动机，前者我们已经非常熟悉了，与老款天籁为同一型号，但调教略有不同，最大功率104kW，最大扭矩190Nm。2.5升发动机则变化较大，由原来的V6变成了直列四缸排列。最大功率137kW，最大扭矩234Nm，结构上的变化也进一步降低了成本，价格也更具竞争力。
天籁、雅阁、凯美瑞三大日系中级车共同在国内打拼多年，毫无疑问是最直接的竞争对手。同样身为中级车的还有标致508以及雪铁龙C5等车。相比于竞争对手，新天籁实惠的售价以及丰富的配置绝对有着叫板任何一款中级车的资本。而敷了“面膜”之后，外观更具年轻时尚，使得天籁也不再是中老年群体的选择。
扩展阅读：新天籁购车手册 推荐2.5L XL领先版
上市新车：凯迪拉克XTS
新车亮点：搭载凯迪拉克CUE系统 配置动力表现出色
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外观上XTS延续着凯迪拉克经典“钻石切割”的设计理念，并加入了创新的“多维型面”，整体看上去线条更加圆润饱满。这也是凯迪拉克为迎合国人审美而做出的大胆改进。凯迪拉克XTS基于通用全球中级豪华车平台打造，车身长/宽/高分别为5131/1851/1501mm，轴距为2837mm。
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说到凯迪拉克XTS，就不得不提到其家族独创的CUE系统了，它是Cadillac User Experience的缩写，翻译过来就是凯迪拉克移动互联体验。简单来说就是在你的中控台上安了一个MINI Pad，当然它的功能可比Pad强大多了。
另外一点必须要提的就是它的MRC主动电磁感应悬架系统，它可以每秒对路况侦测1000次，然后根据路况每5毫秒作出一次调整，我们主编的比喻是每秒钟换200双不同的鞋子，我觉得这个比喻非常形象。
动力方面，凯迪拉克XTS搭载2.0T和3.6L两款发动机。其中2.0T发动机采用双涡管涡轮技术，最大功率198kW，最大扭矩355Nm，这样的数据表现得益于缸内直喷、DVVT等众多高科技的技术，已经完全超越了宝马和奥迪的2.0T发动机。另外一台3.6升V型6缸发动机最大功率227kW，最大扭矩360N.m，采用自然吸气的它显然更注重发动机平稳的线性输出。
作为行政商务类用车，这领域奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级都是凯迪拉克XTS要面临的对手。另外还有像皇冠、雷克萨斯GS等部分车型也与XTS的售价区间相重叠。潜在威胁也是有的。前不久我刚对凯迪拉克XTS以及德系三强的入门级车型进行了性价比的综合分析，感兴趣的朋友可以点击查询。
扩展阅读：凯迪拉克XTS购车手册 推荐28T舒适型
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