19.12万
官方指导价：149.8万-268.8万
优点：外形气派豪华，配置丰富，内饰做工精美，越野性强
缺点：维修费用较高，油耗大
图为现款路虎揽胜
外观方面：路虎揽胜称得上是“越野车中的劳斯莱斯”。很少有车像路虎揽胜这样，让你看上去有如绅士般优雅，而在实际驾驶时，却又能爆发出斗士般惊人的性能，作为路虎家族中历史最为悠久的车型，揽胜是路虎“越野之王”家族中，名符其实的王中王。
图为2010款揽胜
和老款揽胜相比，2010款揽胜最大的变化仍然在前脸位置，进气格栅采用了网状格栅，三横条主题设计，能够增加进气量，从而达到更好的冷却效果。前脸“LandRover”的标识采用了黑色和银色的设计，尾部“LandRover”则予以取消。前脸雾灯移至下方格栅处，对于导流板进行了空气动力学改进，整车重心看起来更低。前后大灯经过重新设计后，加入了LED和双氙技术，另外2010款揽胜机械增压车型上的侧通风口经过了重新的设计与前大灯和尾灯相呼应。
图为2010款揽胜 内饰
内饰方面：作为越野车中的佼佼者，豪华和高科技必不可少。虽然在高配版上也找不到类似于瀑布的照明系统，但它内饰的做工实在精致，新增的皮革车顶内衬更是定位豪华车型。TFT显示屏采用了笔记本电脑的技术，可以通过声音来控制绝大多数功能。2010年款路虎率先采用360度全方位车身影像系统，可以在车内察看四周全方位的情况。另外，升级的全地形反馈适应系统（Terrain Response）和稳定控制系统（Stability Control System）进一步确保全地形通过性能。
动力方面：2010款路虎揽胜发动机仍然保持V8形式，排气量增加至5升，使用全铝结构、缸内直喷、可变正时气门和机械增压，在2500-5500转/分钟区域可以输出625Nm的扭矩。这台发动机几乎等同于新款捷豹XF上的配备，只不过换上了更大的油底壳系统和防水外罩。来自ZF公司的6速自动变速箱与发动机配合默契，有效减少了扭矩转换器造成的马力损失。全地形系统仍被保留，包括五种不同路况模式：普通驾驶、草地/沙砾地/雪地、沙漠（带全新限滑控制）、泥地和岩石地形（带制动辅助系统）。
图为2010款揽胜
适用人群：英国车好像天生脱离不了高贵、尊崇的定位，就连这辆路虎揽胜也被称为“越野车中的劳斯莱斯”。不错，路虎揽胜无疑可以作为商界精英们“放纵”自己的最好选择。
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