易车原创 作为通用奥特能平台首款纯电动车，凯迪拉克锐歌自发布以来就有着很高的市场关注度，毕竟是来自传统豪华车企的力作，制造工艺标准以及品位风范都是造车新势力无法比拟的，同时其全新开发的纯电平台也比其他传统车企油改电的平台更吃香。目前在售的三款车型中，虽然四驱尊贵版很早就公布了价格47.97万元，但实车近期才正式亮相。本文就带大家看看四驱版设计与后驱版有何不同，顺便探讨一下，多花两万元四驱版到底值不值？
四驱版车型主要变化：
1，外观增加运动套件
2，取消35L的前备厢空间
3，整备质量比后驱尊贵版增加65kg
4，百公里加速4.9秒，比后驱版快1.45秒
5，CLTC续航600km，比后驱尊贵版少53km
外观提供豪华、运动两种风格
四驱版作为性能进阶车型，在原有的光曜套装外观之外，新增了运动套装设计，主要针对外观细节做了一些调整，让整车运动感更强。
首先，运动套装配备全新黑晶光曜格栅，以多棱角整体视觉效果向品牌标志性钻石切割设计致敬，黑晶光曜格栅内主元素借鉴赛车运动中“胜利方格旗”， 就像一面正在挥动的方格旗，带来强烈的速度感，也呼应了LYRIQ锐歌四驱版“高性能”的特质。
侧面来看，修长的车身有棱有角，跨界造型加上高腰线的设计，给人“豪华游艇”般的视觉美感和美式SUV稳健扎实的力量感。
隐藏式车门把手由原来的镀铬改为与车身同色设计，让整个车身侧面看起来更为一体化。
20英寸运动炫黑合金轮圈也为整车带来了极高的运动感，同时可选装双六辐曜黑刀锋插片轮圈。12辐造型灵感来自于涡轮增压器叶片，运动感拉满。
快充和慢充接口集成在车身左前翼子板位置，盖板为电动式开启或闭合，而触发键就是右上角的矩形按钮。
车尾造型稳重而有力量感，大量平直线条的应用让车尾显得更硬朗，纵向的示宽灯也延续了凯迪拉克家族式的风格，十分精致。
尺寸方面，凯迪拉克锐歌四驱车身长宽高分别为5003mm×1977mm×1637mm，轴距3094mm，尺寸相比同级别中大型SUV更有优势。
内饰与后驱版相同 科技与豪华并存
LYRIQ锐歌四驱版与后驱版内饰基本相同，都采用了环抱式座舱设计，注重豪华氛围的体现。
全系标配33英寸弧面OLED屏幕，分辨率8960×1320像素，像素密度高达271ppi，而且边框极窄，视觉效果非常惊艳。
与这块屏幕配合的芯片是高通旗舰级8155芯片，功能方面支持Wi-Fi6、5G、蓝牙5.0 、Apple CarPlay 无线映射、百度生态及车载应用、车载智能导航、 智能场景推荐、智能语音助手、VIP电子架构及整车OTA远程升级能力等。
多功能方向盘用了真皮包裹，其按键采用了触摸式设计，精致感和科技感十足。
配置方面，方向盘电动四向调节/记忆、分段式全景天窗、后排独立空调和后排座椅加热均为尊贵版车型独有配置。
取消前备厢 乘坐空间不变
空间方面，四驱版相比后驱版最大的区别就是取消了35L的前备厢，由驱动电机取代，对于使用体验来说影响不大。
作为中大型SUV，锐歌车内乘坐空间还是非常可观的，参考体验者身高175cm，前后排头部空间还有一拳以上，后排腿部空间超过两拳。
储物空间方面，前排中间通道设计了多个储物格，可以方便收纳钥匙、手机等一些小物品。
后备厢常规空间为521L，如果后排座椅放倒可以扩展到1549L，足够日常家用装载使用，配合其毫米波雷达感应自动尾门进一步提升了便捷性。
前后双电机 百公里加速4.9秒
四驱高性能版得益于前、后双永磁同步电机，让锐歌电机峰值功率达到375kW，系统综合扭矩达到710N·m，放在燃油车上丝毫不输奔驰C级AMG的4.0T V8发动机，0-100公里/小时加速仅4.9秒，比后驱版的6.35秒快了1秒多。
续航方面，电池包容量95.7kWh，与后驱版相同，CLTC工况续航600km，仅比后驱版少了53km，但也达到了同级豪华品牌对手的领先水平。20-80%电量快充时间0.67小时，0-100%电量慢充时间需要15.5小时。
底盘方面，凯迪拉克为锐歌四驱高性能版配备的是前后五连杆独立悬架，特别是前悬架五连杆结构在同级车中都很少见，可见锐歌在底盘设计上确实很扎实。
锐歌四驱值不值得买？
凯迪拉克锐歌四驱尊贵版相比后驱尊贵版，除了上面提到的设计变化，其他配置完全相同，价格仅仅贵了两万元，考虑到这是一台40多万元的中大型车，相比同级燃油车从两驱升级四驱的涨价幅度来说几乎可以忽略不计。
至于电动车有没有必要买四驱，有人认为电动四驱性能比不上机械四驱，特别是在某个车轮打滑的情况下相当于这根轴上的动力几乎完全丧失输出，脱困能力将会大打折扣。
但其实排除这些极端情况，电动四驱也有其独特优势。例如四驱版锐歌，每台电机均可独立进行动力输出，理论上可以实现纯前驱、纯后驱行驶。通过中央整车控制单元智能分配前后扭矩，达到毫秒级的响应速度，带来出色的循迹性和操控性。
同时，过去买燃油四驱很多人担心油耗高，但电动车四驱就不存在这样的问题。因为电动四驱省去了分动箱、传动轴等机械部件，不但更省空间，也极大降低了摩擦能量损失，所以电动车两驱和四驱的能耗差别并不是很大，例如锐歌两驱和四驱的百公里电耗分别为16kWh、17kWh，差别很小。
所以对于40多万元的电动车来说，多花两万元就能买一套四驱系统，无论是从实用性还是性价比的角度考虑都非常值得。
编辑点评：从此前的试驾体验来看，锐歌的整体驾乘感都很出色，不仅空间大乘坐舒适，驾控体验也完美还原了美系车的风范，而静谧的NVH表现和稳定的机械响应，又能时刻让人感受到来自百年造车企业的严谨、品质与安全。相信锐歌四驱高性能版依然是一台能带给人豪华性能体验的旗舰SUV，对比蔚来ES7、大众ID.6 CROSS等同级对手也有其独特优势，对于喜欢美式豪华的人说，它会是个很好的选择。
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