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掀背造型抢眼 实拍第十一代思域HATCHBACK

易车原创 近日,我们在东风本田经销商处实拍到了第十一代思域HATCHBACK。作为第十一代的两厢版本车型,HATCHBACK最大的亮点就是采用了掀背式的造型设计,并且将有手动版车型可选。据悉新车将于1220日正式上市。

掀背造型抢眼,平民版思域Type R?

还记得第十一代刚亮相那会,其逐渐“平庸”化的造型确实引起了不少争议,偏柔和的设计风格已经不再是我们所熟悉的“烂仔”

如今的第十一代HATCHBACK虽然整体延续了三厢版的造型设计,不过其掀背式造型看起来会更加运动也更具个性一些。

从前脸看的话,HATCHBACK车头造型与三厢版基本一致,新车同样采用了扁平化的前脸设计,营造出宽体低趴的视觉效果。

连接两侧LED大灯的熏黑式前进气格栅由横向饰条变为蜂窝状的设计,“H”车标上方的线条也变得更加凌厉,这便是HATCHBACK前脸与三厢版仅有的区别。

HATCHBACK车身侧面看起来足够动感,前半部分与三厢版一致,通过A柱后移的设计,让引擎盖区域看起来更修长。同时掀背式的造型让HATCHBACK车侧看上去更有流线感,整体运动范十足。

车身尺寸方面,HATCHBACK的长宽高分别为4548/1802/1420mm,轴距为2735mm。相比三厢版,车身长度减少了126mm,车身高度增加了5mm。

实拍车型采用了18英寸的五辐式双色轮圈,凸显运动范。与之匹配的是普利司通POTENZA系列轮胎,规格尺寸为225/45 R18。

HATCHBACK尾部的变化最为明显,整体看起来圆润饱满。溜背式的设计配合微微凸起的小尾翼设计,营造出不错的运动氛围。

新车采用了全新造型的LED尾灯设计,加入了经典的“C”字形元素。同时两侧尾灯中间加入了一条红色饰条连接,营造出贯穿式尾灯的视觉效果。

底部双边双出的排气口也采用了新的设计,配合黑色的扩散器装饰,更具视觉冲击力。

相比于十代HATCHBACK尾部采用中置排气及凶悍的后扰流扩散器设计,第十一代HATCHBACK的尾部要显得温和很多,并没有太多的战斗气息。

从外观造型来看,第十一代HATCHBACK的后期可玩性还是很高的,毕竟其整体风格与Type R高度相似的。轻松一改就能变身TYPE R,对于喜欢改车的玩家来说也是一个不错的选择。

家族化内饰设计风格

第十一代HATCHBACK的内饰设计则与三厢版本完全一致,同样采用了简洁大气的家族式设计语言。中控台布局简单清晰,同时横向贯穿的网状空调出风口也是我们很熟悉的设计。

新车同样采用了10.2英寸的全液晶仪表盘+9英寸的悬浮式中控大屏,营造出不错的科技座舱氛围。

智联车机方面,HATCHBACK配备有Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。

实拍车型还配备有无线充电功能,同时也配有多处USB充电接口,足以满足当下多电子设备的充电需求。

此外,Honda SENSING安全超感系统、全景天窗、12扬声器BOSE音响等配置也都没有缺席。

空间表现依旧令人满意

实拍车型采用了较为宽大厚实的皮质座椅,座椅造型也与三厢版保持一致。座椅填充物软硬适中,包裹性也还不错。同时加入了红色缝线进行点缀,提升了内饰的运动气息。

HATCHBAC同样沿用了“MM”设计理念,保持与三厢版一样较为出色的水准,并没有因为车长变短而影响乘坐空间表现。

HATCHBAC较长的轴距保证了后排乘客腿部空间的表现,同时车顶也采用了掏空设计,并不会因为溜背造型而侵占到太多的头部空间。不过后排中央地台凸起依旧明显,对于后排中间乘客并不友好。

行李厢空间表现也是HATCHBAC相比三厢版的优势之一,容积向SUV看齐。开口更大的设计装卸东西也比较方面,后排座椅也同样支持比例放倒,进一步提升其出行装载能力。

1.5T燃油及2.0L混动两种动力版本,并有6MT可选

动力方面,第十一代HATCHBAC燃油版同样搭载了型号为L15C8的高功率1.5T发动机,最大功率为134kW,最大扭矩为 240N·m

传动方面,与发动机匹配的是CVT无级变速箱。据此前申报信息显示,HATCHBAC还将提供有6MT版本可选。

除燃油版车型之外,第十一代HATCHBAC也将提供混动版车型,搭载的同样是最新的第四代2.0L i-MMD混动系统。

其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率为105kW,最大扭矩达到了182N·m。并且其热效率也进一步提升到了41%,带来更出色的燃油经济性。

双电机则依旧是发电电机+驱动电机的组合,其中驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m。

结语:

可以看出,第十一代HATCHBAC追求的依旧是朴实的风格,并没有加入过多夸张的运动化元素。不过相比于略显平淡的三厢版,思域HATCHBAC掀背式设计看起来确实更有个性,尾部的设计也变得更运动一些。

对于追求更运动化风格的年轻消费者来说,思域HATCHBAC会是比三厢版更合适的选择。喜欢的操控又追求低能耗,也有混动版思域HATCHBAC可选。当然,最令人兴奋的还是6MT的回归,操控可玩性会更高。

后续我们以后为大家带来关于第十一代HATCHBAC的试驾及测试内容,感兴趣的朋友可以关注我的易车号,也可以B站搜索关注【开车吧兄弟】。

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