易车原创 近日，我们在东风本田经销商处实拍到了第十一代思域HATCHBACK。作为第十一代思域的两厢版本车型，思域HATCHBACK最大的亮点就是采用了掀背式的造型设计，并且将有手动版车型可选。据悉新车将于12月20日正式上市。
还记得东风本田第十一代思域刚亮相那会，其逐渐“平庸”化的造型确实引起了不少争议，偏柔和的设计风格已经不再是我们所熟悉的“烂仔”思域。
如今的第十一代思域HATCHBACK虽然整体延续了三厢版的造型设计，不过其掀背式造型看起来会更加运动也更具个性一些。
从前脸看的话，思域HATCHBACK车头造型与三厢版基本一致，新车同样采用了扁平化的前脸设计，营造出宽体低趴的视觉效果。
连接两侧LED大灯的熏黑式前进气格栅由横向饰条变为蜂窝状的设计，“H”车标上方的线条也变得更加凌厉，这便是思域HATCHBACK前脸与三厢版仅有的区别。
思域HATCHBACK车身侧面看起来足够动感，前半部分与三厢版一致，通过A柱后移的设计，让引擎盖区域看起来更修长。同时掀背式的造型让思域HATCHBACK车侧看上去更有流线感，整体运动范十足。
车身尺寸方面，思域HATCHBACK的长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。相比三厢版，车身长度减少了126mm，车身高度增加了5mm。
实拍车型采用了18英寸的五辐式双色轮圈，凸显运动范。与之匹配的是普利司通POTENZA系列轮胎，规格尺寸为225/45 R18。
思域HATCHBACK尾部的变化最为明显，整体看起来圆润饱满。溜背式的设计配合微微凸起的小尾翼设计，营造出不错的运动氛围。
新车采用了全新造型的LED尾灯设计，加入了经典的“C”字形元素。同时两侧尾灯中间加入了一条红色饰条连接，营造出贯穿式尾灯的视觉效果。
底部双边双出的排气口也采用了新的设计，配合黑色的扩散器装饰，更具视觉冲击力。
相比于十代思域HATCHBACK尾部采用中置排气及凶悍的后扰流扩散器设计，第十一代思域HATCHBACK的尾部要显得温和很多，并没有太多的战斗气息。
从外观造型来看，第十一代思域HATCHBACK的后期可玩性还是很高的，毕竟其整体风格与思域Type R高度相似的。轻松一改就能变身TYPE R，对于喜欢改车的玩家来说也是一个不错的选择。
第十一代思域HATCHBACK的内饰设计则与三厢版本完全一致，同样采用了简洁大气的家族式设计语言。中控台布局简单清晰，同时横向贯穿的网状空调出风口也是我们很熟悉的设计。
新车同样采用了10.2英寸的全液晶仪表盘+9英寸的悬浮式中控大屏，营造出不错的科技座舱氛围。
智联车机方面，思域HATCHBACK配备有Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。
实拍车型还配备有无线充电功能，同时也配有多处USB充电接口，足以满足当下多电子设备的充电需求。
此外，Honda SENSING安全超感系统、全景天窗、12扬声器BOSE音响等配置也都没有缺席。
实拍车型采用了较为宽大厚实的皮质座椅，座椅造型也与三厢版保持一致。座椅填充物软硬适中，包裹性也还不错。同时加入了红色缝线进行点缀，提升了内饰的运动气息。
思域HATCHBAC同样沿用了本田的“MM”设计理念，保持与三厢版一样较为出色的水准，并没有因为车长变短而影响乘坐空间表现。
思域HATCHBAC较长的轴距保证了后排乘客腿部空间的表现，同时车顶也采用了掏空设计，并不会因为溜背造型而侵占到太多的头部空间。不过后排中央地台凸起依旧明显，对于后排中间乘客并不友好。
行李厢空间表现也是思域HATCHBAC相比三厢版的优势之一，容积向SUV看齐。开口更大的设计装卸东西也比较方面，后排座椅也同样支持比例放倒，进一步提升其出行装载能力。
动力方面，第十一代思域HATCHBAC燃油版同样搭载了型号为L15C8的高功率1.5T发动机，最大功率为134kW，最大扭矩为 240N·m。
传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。据此前申报信息显示，思域HATCHBAC还将提供有6MT版本可选。
除燃油版车型之外，第十一代思域HATCHBAC也将提供混动版车型，搭载的同样是本田最新的第四代2.0L i-MMD混动系统。
其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率为105kW，最大扭矩达到了182N·m。并且其热效率也进一步提升到了41%，带来更出色的燃油经济性。
双电机则依旧是发电电机+驱动电机的组合，其中驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。
可以看出，第十一代思域HATCHBAC追求的依旧是朴实的风格，并没有加入过多夸张的运动化元素。不过相比于略显平淡的三厢版，思域HATCHBAC掀背式设计看起来确实更有个性，尾部的设计也变得更运动一些。
对于追求更运动化风格的年轻消费者来说，思域HATCHBAC会是比三厢版更合适的选择。喜欢思域的操控又追求低能耗，也有混动版思域HATCHBAC可选。当然，最令人兴奋的还是6MT的回归，操控可玩性会更高。
后续我们以后为大家带来关于第十一代思域HATCHBAC的试驾及测试内容，感兴趣的朋友可以关注我的易车号，也可以B站搜索关注【开车吧兄弟】。
