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易车原创 在以前汽车还没大力发展和普及的小时候，那时我上下学的交通工具便是自行车。我还记得那时候最讨厌的便是在冬天刮大风的时候骑车，迎面的大风会极大影响到骑行的速度。而在这时候只需要倚下上身骑行，体感就会好很多。这就是风阻系数对于我们日常生活的影响。
随着汽车行业的高速发展，风阻系数对于汽车的影响更是重大。就以纯电车型为例，在高速行驶的情况下，整体的电耗和续航会进行极大的损耗，会让你的用车体验变得糟心。
而对于汽车来说，空气阻力主要由这两者构成，一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，主要由挡风玻璃、进气格栅等部件；二是后部真空区形成的外型阻力，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 本次我们体验的便是智己L7，它在今年上海车展期间开启预订,天使轮版车型的预售价格为40.88万元,最快有望于年底上市交付。据说它的整车风阻系数仅为0.21Cd，下面就让我们一起来看一下它究竟在哪些方面下了一番功夫。
从理论上讲，垂直平面体风阻系数大约1.0，而目前所侦测到的最小风阻系数为雨滴，大约在0.05左右。智己L7整体的车身造型就运用流畅的水滴边沿曲线元素，已此获得更低的风阻系数，并且在续航方面也有所改变，提升约20km的续航。
来到车身侧面，可以看到智己L7拥有轿跑一般的姿态，它采用25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角的设计，机盖的位置很低，这也营造出了蓄势待发的冲击姿态。同时新车还采用了大风窗倾角和超流线溜背式设计，使得整车的姿态更为舒展。
智己L7整体采用了空气动力学设计，并且工程师对于整车15个关键部位进行了优化，使得整车的风阻系数仅为0.21Cd，和奔驰EQS、特斯拉Model S位列全球前三。
除了车身造型，智己L7还运用很多空气动力学条件，它的整个前脸采用了封闭式的造型设计，这也是新能源车型普遍会采用的设计手法。同时下包围采用了主动进气格栅，可以根据行驶工况主动调整，以便在合适时机能达到最优风阻状态。
轮圈样式也采用了旋风式的设计。另外根据官方介绍，智己L7还会提供空气动力学轮圈，通过为轮毂加装空动套件进行优化，能够改善车轮附近的乱流。轮胎方面采用了倍耐力品牌P Zero型号，这也是倍耐力品牌的旗舰产品，是运动型的轮胎，前轮尺寸为245/35 R21，后轮尺寸为265/35 R21。
智己L7的车尾造型比较简洁,采用了悬浮的尾翼和尾灯一体式的设计，同时下包围还集成了扩散器与导流板设计，整体的视觉效果比较清爽。
智己L7的尾灯还与尾翼巧妙的融为一体，轻微上扬，引导气流上扬，有效改善车辆尾部的紊流。
除此以外，智己L7的底盘采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架的结构，同时使用了轻量化全铝处理，并且还具备后轮转向系统。另外智己L7还对于整个底盘进行了全覆盖，不仅看起来更为规整，同时对于空气动力学也有所帮助。据悉这样的设计源于高尔夫球表面气动原理，拥有排布规则的气动导流槽，行驶中有利于疏导气流，起到引流增速的作用，可有效提高整车底盘的空气流速进而改善尾部涡流，提高整车背部压力，减小阻力。
智己L7的大灯是一大亮点，这套DLP智慧灯光系统的造型如同侧立的字母M，与品牌IM标识起到呼应，灯带点亮时整个车头也会具有明显的辨识度。在功能方面，它具备智慧灯光领航、Spot light行人提醒、示宽光毯导引、智慧光随眼动等。
其中智慧灯光领航和智慧光随眼动功能比较有科技感，智慧灯光领航可以结合高精度地图导航，可以直接将导航信息投射到路面上，这样会比较直观；而智慧光随眼动功能则是通过车内摄像头追踪眼球朝向，控制大灯灯光照射驾驶员看的方向。
车顶上方则是智己L7的又一亮点，名为Carlog系统。它采用了3个4800万像素摄像头组成，可以实现180°无畸变超广角拍摄，支持4K高清视频拍摄、超级夜景，高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等多种模式。并且拍摄的视频可以在车内进行一键编辑、一键分享到社交媒体。或许你会认为它的出现会增加风阻系数，但根据工程师介绍，Carlog的配备并没有增加一丝一毫的风阻系数。
此外在智能驾驶辅助方面，智己L7具备12个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达，同时还支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力，后续激光雷达进入商业化量产成熟期，智己将会在量产车上立即升级激光雷达系统。
智己L7还使用了无框车门设计以及感应式开启功能，你只需要携带钥匙走到侧面，系统检测到驾驶员，这时车门会自动打开，而当你进入车内之后，踩下制动踏板，这时车门会自动关闭。
在动力方面，智己L7搭载的电机最大功率400kW，峰值扭矩700 N·m，百公里加速达到3.9秒。在续航方面，智己L7全系标配93kWh电池，续航里程达到615km。
智己L7还配备11KW大功率无线充电功能，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航，基本可以保证一天的日常通勤，同时也免除了手动充电的麻烦。
另外本次活动仅仅只是外观设计的解析，智己L7的内饰部分将会随着之后的活动进行解封，如果你对于这款新车感兴趣的话，不妨持续关注我们的报道。
总结：
作为纯电新能源车主，对于我来说，较低的风阻系数所带来的续航提升其实比较有限，并且这也是在高速情况下才会有所作用，而我们日常的城际代步，风阻系数的影响几乎微乎其微。
另外在江浙沪长三角地区，充电设施的布局还是比较完善，使得续航里程也不再是焦虑，电动车也同样能够进行自驾出行。相比之下我更看重的其实是补能效率的快慢，如果说真有一天纯电车也能够实现OPPO一样充电5分钟能用2小时的情况，那么消费者也不再会纠结到底是选燃油车还是电动车的矛盾了。
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