11.37万
易车原创 随着汽车市场的高速发展，现在的消费者购车需求也在发生改变。并且如今的购车人群也在逐渐年轻化，就以目前的年轻消费群体来说，他们购车则是追求个性，注重表达自我，颜值更是重中之重。也因此各大车企在推出旗下车型时，也都以年轻时尚的形象来面对以往的市场。
不久前荣威发布了全新车型荣威i5 GT，用以丰富旗下产品的矩阵。和现款荣威i5有所不同，现款荣威i5的定位是一款价格便宜的家庭代步车辆，而这款新车主打运动时尚，同时在价格方面参考荣威i5，应该也很便宜，不仅能够满足年轻人对于运动家轿的追求，同时也能够让他们能够轻松负担得起。下面就让我们来看下，全新荣威i5究竟如何？
全新荣威i5 GT外观延续了荣威数字律动家族设计语言，在前脸格栅以及内饰部分等方面都进行了设计升级，使得整车造型更加时尚大气。
全新荣威i5 GT的前脸进气格栅，整体造型呈现出Z字形的视觉形象，具有较强的立体感；格栅内部的龙鳞纹设计采用了雷克萨斯同款参数化设计，视觉冲击力比较强。同时，在前格栅下部以及雾灯区还新增了高亮黑饰条，增强了整车动感的视觉效果。
左右两侧的大灯由电镀饰条进行横向连接，营造出宽体的视觉效果；灯腔内部的结构运用了多维度立体式设计，形成由里及外深邃的视觉效果。大灯在光源上采用了全LED光源，并支持自动头灯、转向辅助照明以及延时关闭等功能。
全新荣威i5 GT采用了双腰线的设计，视觉效果很和谐。在车身尺寸方面，全新荣威i5 GT的长宽高为4607/1818/1489mm，轴距为2680mm。和同级别的竞品车型吉利新帝豪UP相比，全新荣威i5 GT除了长度，其他方面都具有略优于它。
在外部配置上，全新荣威i5 GT配备无钥匙进入、无钥匙启动、后视镜折叠、后视镜加热等实用型功能。
全新荣威i5 GT的轮圈采用多辐式设计，并且还使用了高亮黑处理，视觉效果较为运动。轮胎方面，配备了米其林品牌Primacy4型号，尺寸为205/55 R17。这款轮胎拥有浩悦系列一贯的静音舒适属性，同时在湿地制动上也有着不错的表现。
全新荣威i5 GT的车尾部分变化就没有前脸那么明显，主要是针对尾灯以及细节之处进行了调整，下包围两侧增加了装饰件以及底部增加了碳纤维纹路的装饰板。
两侧尾灯通过贯穿式镀铬饰条进行连接，整体与前脸形成遥相呼应的效果。此外尾灯外部还采用全新灯罩设计，增强了立体感。
来到车内，可以看到全新荣威i5 GT也延续了现款荣威i5的展翼式设计，全新10.25英寸高清悬浮中控屏，营造出轻盈的视觉效果，手套箱区域会有明显的斜切，同时也放大了腿部的乘坐空间。
此外全新荣威i5 GT通过多材质的运用使上下型面错落有致，运动感十足，同时在细节方面全新荣威i5 GT还将一体式隐藏出风口横向贯穿融入仪表台中，再加上荧黄色悬浮电镀饰条的点缀，视觉效果更显精致，也进一步提升了年轻的氛围感。
方向盘在三九点区域进行了打孔处理，保证了驾驶时的手感，同时方向盘还运用了电镀处理，来提升整体的质感。
全新荣威i5 GT配备12.3英寸的全液晶仪表盘，仪表界面设计以鹦鹉螺为设计理念，呈现的效果还是比较细腻的，中央部分显示的信息比较丰富，包含导航、音乐、智能驾驶辅助功能以及动态驾驶参数等。
10.25英寸中控大屏采用了悬浮式的设计，内部搭载的车机系统是互联网汽车维纳斯智能系统，具有90秒畅聊语音、斑马小程序、手机互联、高德导航、在线娱乐等丰富功能。语义识别能力强大，使用时无需频繁唤醒，只需唤醒一次“你好斑马”，即可声控天窗、导航、音乐等500+车内功能。
在智能驾驶辅助方面，全新荣威i5 GT搭载全速段ACC自适应巡航、AEB紧急刹车制动、FCW前撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、LDP车道偏离纠正、SAS智能速度辅助以及IHC智能远近光切换等智能驾驶辅助。同时，新车还配备Mobile Eye Q4芯片，能够让智能驾驶辅助系统算力更精准可靠。
全新荣威i5 GT还具备720度智能环景影像系统，它由360度超清全景影像和360度智能视觉安全辅助组成。其中，超级360视觉辅助由RIA后视信息辅助、DOA视觉开门提醒和CBA视觉盲区辅助等组成。当监测区域内有车辆逼近，新车的盲区监测灯将闪亮警示驾驶员，这个功能在城市中尤其好用，能够防止开门的时候碰撞到助动车和行人。
另外全新荣威i5 GT的倒车影像的摄像头有改进的空间，目前来看画质的表现比较一般，好在整个画面的组成并没有太明显的切割感。
在全新荣威i5 GT内部，换挡杆进行了更新，换装的47.8度电子排挡，能够更贴合手部，提升用车的体验。
在座椅方面，全新荣威i5 GT表面采用了皮质包裹，细节方面加入了黄色缝线，提升了整体质感。座椅内部使用了零重力填充层，乘坐感觉比较舒适。在功能配置上，主副驾驶座椅均支持电动调节功能。
全新荣威i5 GT的后排座椅配备了三个头枕，可以保障后排的乘坐舒适度，中央地板的凸起有接近一个iPhone手机的高度，略微会有影响。此外全新荣威i5 GT在舒适型配置上还提供后排出风口以及USB接口,方便后排使用。
在乘坐空间方面，身高175cm的体验者进入到车内，将座椅调整至最低位置后，头部的剩余空间为一拳三指。
在保持前排座椅不变的情况下，同一体验者换乘至后排，头部的剩余空间为一拳二指，腿部剩余空间为两拳。
全新荣威i5 GT的车内储物空间比较丰富，四个车门的拉手均采用封闭式储物格，同时中央通道下方也设置了储物空间，日常使用非常方便。
后备厢的容积达到了512L，后排座椅还可以进行整体放倒功能，在此前提之下，能够拓展后备厢的装载能力，不过放倒后的空间不够规整，因此在使用时会有部分影响。
活动当天还举行了小型的场地体验活动，项目并不多，主要是以0-100km/h加速、绕桩、颠簸路面三个为主。采用1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱之后的全新荣威i5 GT，最大的反馈便是加速的表现要比之前1.5L的车型有很大进步，动力的输出也更为直接。同时匹配的7速湿式双离合变速箱在加速换挡的响应方面也有很明显的改善，之前i5所匹配的CVT无极变速箱更注重于平顺性。
0-100km/h加速时间：7.96秒
在弹射起步的情况下，发动机基本能够维持最大转速能到2000转，不过在此之后会触发变速箱保护。在松开刹车踏板的瞬间，车辆会有比较明显的推背感。根据现场仪器测试出来的成绩，全新荣威i5 GT的0-100km/h加速时间仅为7.96秒。
100-0km/h制动距离：38.4米
另外全新荣威i5 GT刹车踏板的调校比较容易掌握，踩下去会感觉到前端比较柔和，而之后在制动力度的表现上会有比较线性平稳的施加。经过现场仪器测试出来的成绩是100-0km/h制动距离仅为38.4米，总体的表现还不错。
底盘悬架方面，全新荣威i5 GT采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，也是这个价位车型中是比较常见的组合。
全新荣威i5 GT的底盘调校还是比较偏向于日常使用，在经过减震带以及赛道路肩时，悬架整体能够化解掉大部分的震动，车身整体不会有过多的弹跳，可以很好的将车身拽住，整体的乘坐感觉比较舒适。
全新荣威i5 GT具备EPS电动转向助力系统，在车辆突然加速时，如果左右两侧轮的力距不一样时，就会自动进行调节。搭配上沉稳模式的转向调节，能够让行车变得比较安稳。
总结：
从本次的体验来看，全新荣威i5 GT的表现还算不错。全新设计的外观搭配上马丁红配色，整体充满了运动的感觉；功能配置方面也基本沿袭了荣威i5，各类配置很齐全，还提供智能驾驶辅助功能，能够满足日常的使用需求；而动力方面，是本次全新荣威i5 GT的重头戏，换装了1.5T+7DCT的动力总成之后，让它具有了一定的运动性能，同时也让日常的驾驶体验表现也更好。
在价格方面，荣威i5目前的官方售价仅为5.99-8.19（已扣除8000元焕新现金礼），而全新荣威i5 GT作为它的细分类目，价格方面应该也相差不大，如果说你对于全新荣威i5 GT比较感兴趣的话，那不妨持续关注我们之后的报道。
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