初见欧拉好猫时，非常容易让人联想起保时捷356、大众甲壳虫、莫里斯MINI等一众经典车型，但这台欧拉好猫GT给人的感觉则有些不同，它更像是MINI JCW和保时捷911 GT2 RS的合体。长相比好猫更运动，样子还略带点狠劲儿。更重要的是，颜值戳中不少性能车粉丝的同时，它还不是徒有其表的小可爱。因为相比普通版好猫，它的各个维度都有着一定的提升。如果你是性能车迷，觉得心中的梦想之车离你还很远，不妨先来看看它。
其实长城欧拉好猫GT早在2020北京国际车展上就已正式亮相，但一直没有投放量产，如今它的量产版终于来了。相较于普通版好猫，好猫GT针对外观套件和配色进行了设计调整，主体设计依旧采用复古风格的圆润造型，搭配当下流行的溜背式设计。但从之曝光的信息来看，未来将会有多种不同风格的配色及外观选装件。
随着风格化的运动化套件加入，让欧拉好猫GT的外观具备了更强的运动气息。而像多种个性化配色方案、运动风格包围、运动风格轮眉、运动配色装饰条、双色运动风轮圈、后扩散器等设计，也更符合当下年轻消费者喜爱运动化车型的偏好。
都说欧拉好猫前部设计有效仿保时捷的嫌疑，我们不做过多的评价。但它的设计本就源自前保时捷设计师，所以出现蛙眼灯风格的设计也不足为奇。
欧拉好猫GT的保险杠也融合了类似侧进气口、前铲、撞色饰条一类的运动化元素，仿碳纤纹理的加入，更是起到了画龙点睛的作用，让整个车头部分看起来更有性能小钢炮的味道。
好猫GT同样配备了L2级辅助驾驶功能所需的全部硬件，其中包含1颗单目摄像头、2个毫米波雷达、组成360度全景影像的4个摄像头及负责运算处理的Mobileye EyeQ4芯片。功能上支持自适应巡航、智能巡航辅助、车道保持等。
虽然好猫GT的定位为A0级小型车，但其实际长宽高分别为达到4254mm、1848mm、1596mm，轴距2650mm。整体表现已接近紧凑级轿车的水平。另外，由于好猫GT基于纯电平台打造，所以底盘布局方面也采用了标准的短前悬短后悬设计，告别了油改电车型要跟着发动机变速箱调整悬架位置和车内空间的问题。另外，好猫GT拥有的2650mm轴距已经超过该级别燃油车标杆飞度，做到了最大程度的车内空间优化。
作为运动化车型，好猫GT的侧身增加了带有仿碳纤纹理的运动风格轮眉、侧裙及代表运动的红色刹车卡钳。虽然刹车盘尺寸没有增加，刹车卡钳仍为单活塞式，但视觉效果已达到目的，毕竟存在价位限制。
轮圈方面采用18寸多条幅的撞色搭配，类似的风格在不少性能取向车型上都能见到。而轮胎方面则采用了来自佳通的225V1低滚阻节能轮胎，尺寸为215/50 R18。该轮胎专门针对电车开发，重心并不在性能方面，比较偏重节能、降噪等，不过轮胎宽度完全能够保障该车的性能需求和颜值支撑。
好猫GT的车尾在普通版好猫基础上对扰流板及扩散器进行重新设计。带有双导流槽设计的扰流板能优化高速行驶时的尾部乱流，提升颜值的同时也强化了车辆后部的空气动力。
底部扩散器设计造型夸张，并配有仿碳纤纹理，虽然对该车后部的整流效果帮助有限，但运动氛围烘托绝对到位。
好猫GT的车内变化不大，依旧在向运动化定位靠拢。整体采用双色搭配，用料及做工优于普通版好猫。
其中方向盘、座椅、门板、安全带等部分均有运动化的配色调整，其中中控台部分采用了亲肤材质的覆盖，座椅、门板增加了翻毛皮覆盖，头枕增加了GT刺绣，整体内饰的运动氛围烘托到位。
双联屏的功能配置相较普通版没有变化，依旧采用7.25寸全液晶仪表+10寸中控多媒体屏幕，功能上除语音交互、多媒体娱乐外，多媒体系统还支持像抖音、爱奇艺等三方应用，在等待充电时是很好的时间消磨利器。
运动元素的中控台，采用了分色处理及去实体按键设计，凸显运动感和科技感的同时，也将主体功能整合到了多媒体系统中。控制区域仅保留空调系统及灯光系统的部分实体按键，其中空调按键和很多性能车一样，使用了飞机拨杆造型增强了操作时的仪式感
好猫GT的车内空间与普通版没有差异，测试者身高175CM，体型壮实，调整好前排坐姿，头部有一拳4指的空间。
好猫GT的车内布局为四座，所以中央地台凸起可忽略不计。后排横向空间充裕，测试者调整好坐姿后，头部有3指空间，腿部有一拳空间。可以看到，顶棚设计为头部进行了避让设计，但身高超过180CM的乘客可能会轻微“触顶”。
后备厢空间及厢门开启角度没有变化，后排座支持4/6放倒，后排无人员乘坐时可进一步拓展储物空间。
欧拉好猫GT是基于柠檬纯电架构及咖啡智能生态下的首款作品，同时也是欧拉首款纯电性能版车型。好猫GT搭载一台最大功率126kW，峰值扭矩为210N·m的永磁同步电机，配备的是单速减速器，极速可达160公里/小时。
相比普通版好猫最大功率有了21Kw的提升其实目前主流纯电三厢轿车的输出功率普遍都在120kW-150kW，而将这样的动力系统下放到好猫GT的身上，显然它会有不错的动力体验，也对得起它名字里的GT两字了。简单来说就像是和迈腾使用相同动力总成的高尔夫GTI一样。不过好猫GT的整备质量小幅上升至1555kg，结合电车输出和加速特性以及推重比来看，好猫GT的加速表现完全不输高尔夫R-Line、昂克赛拉等运动风格两厢燃油车。
底盘部分，好猫继续沿用前麦弗逊式+后扭力梁式悬架结构。电池包位于车辆底部车体外。虽然整体重心更低会让操控表现提升，平整化的电池组也能有效降低底部风阻，并在碰撞发生时有效保护电池包不受直接撞击。但日常行驶中托底的概率也相应增加了。
续航方面，好猫GT使用蜂巢能源的59.1kWh三元锂电池组，能量密度达177.20Wh/kg，综合工况下电耗约13.2kWh/100km，最大NEDC续航里程可达到501km。
近年来，欧拉在产品创新和填补细分市场方面动作很大。不仅产品个性鲜明，受众人群也更清晰。欧拉好猫的上市，凭借高颜值、精致内装以及10万上下刚需购车价位的身份，受到了不少年轻消费者的喜爱。而好猫GT不同于普通版好猫，它的受众更倾向于偏爱运动风格车型的消费者，显然也是更精准更细分的受众人群。它更像是送给小众人群的惊喜，一方面能实现不少人的短期目标，同时也能帮助欧拉品牌填补细分市场的空白。而其经典又复古的造型设计，显然也是销量“保鲜”的重要秘诀之一。
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