8.29万
易车原创 北京时间2021年7月5日，ID.6 CROZZ正式公布售价并全面接受预订，售价区间为：综合补贴后23.98万至33.48万元。
作为大众ID.家族中的第三款量产车型，第二台国产ID.车系，新车基于MEB模块化电动平台打造，定位中大型纯电动SUV，拥有最新的全新E3电气架构，支持L2+驾驶辅助功能。那么作为传统车企的大众，在下定决心全面进军新能源市场后，这一次又能给我们带来怎么样的惊喜呢？今天这篇文章就来跟大家详细的分析一下，大众ID.6 CROZZ到底表现如何。
一、外观方面
作为大了一号的ID.4，ID.6 CROZZ车身尺寸整体更加宽大，长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距较ID.4增加了200mm，轴距达到2965mm，与特斯拉Model X相同。
整体造型依然延续了大众ID.家族的设计理念，车头部分LED灯光装饰从车标一直延伸到整个前格栅，再配合上IQ.Light全LED灯组，凸显智能化风格的同时也做到了智能化极高的配置表现，这套IQ.Light灯组不仅带有转向辅助，还可根据不同车速对照射形状进行改变，提高夜间驾驶安全性。
同时当用户解锁车辆后，“VW”logo、行李架灯带、隐藏门把、迎宾灯都会逐次亮起，智能“迎接”，这是大众以“光是新时代的镀铬”的理念，呈现出电气化的仪式感。
车头下方双色的装饰条格外别致，不仅有渐变的菱形网格饰还带有通风口设计，以更好地梳理迎面气流，更好地降低车头风阻以提高行驶效率，虽然作为纯电SUV，给ID.6 CROZZ增添了一丝粗犷。
作为中大型SUV，ID.6 CROZZ配备了20/21寸两种规格的轮毂，相比ID.4的轮毂造型，更加沉稳而不失时尚感。全车大面积的黑色装饰，侧面轮眉、车门下沿的包边以及后保险杠，部分细节配有亮色装饰条，有着一丝跨界车的模样，既粗犷又不失精致。
另外，作为主打智能科技的新能源车型，一些细节处理也显得格外有趣，例如门把手与车身设置成了齐平样式，解锁机制与打开后备厢相似，需用手触碰按压其内部，门把手并不会像其它所谓隐藏式门把手一样伸出车身，而是固定不动，触碰到内部感应按键后，车门随即打开。这样的设计一方面为降低行驶风阻考虑，另一方面也体现着大众自己独特的设计思路。
造型虽然不及带有弹出功能的隐藏门把手那样酷炫，但避免了因雨雪或机构损坏造成无法弹出门把手的问题，一定程度上降低了故障率，这种多年积累的站在用户角度考虑问题的经验，就是传统大厂在新能源车型上相较于新势力车企的优势。
来到车辆尾部，我更愿意用“像素”来形容这台车的设计语言。尾部发光的“VW”logo，和由6条灯带与18个小矩阵构成的贯穿式尾灯，与车头呼应，不同于头灯柔和的外部，多达18个小矩阵造型则更配合尾部硬朗的造型设计，内部的银色造型更是呼应前大灯。
虽然作为定位比ID.4更大的SUV车型，但在刹车部分依然选择了和ID.4一样的后轮鼓式制动机构。有很多朋友会担心这套制动系统，但经过ID.4车型的实测来看，这套鼓式制动机构无论是刹车距离还是散热效果满足日常驾驶是完全没有问题的，从使用工况分析，相比燃油车的制动过程，纯电动车行驶时的动能回收将为车辆降速，从而制动频率较低；密封结构的刹车机构集成了驻车制动电机，减少空间侵占的同时抗环境干扰能力也更强。并且更换周期达到了15万公里，所以这一点大家完全可以放心。
二、内饰部分
相比ID.4的内饰，ID.6 CROZZ在氛围和质感的营造上都有了明显的提升，在中控台、门板等部位做了软质包裹。2.1平方米的玻璃全景天窗，后隐私玻璃、12个哈曼卡顿音响，全软质包裹，第二排航空头枕等豪华舒适配置如数出现在车内。
ID.6 CROZZ基于MEB纯电模块化平台+全新E3电气架构，配备了5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏，内置MOS 4.0车机系统。为了打造更安全的驾驶环境，ID.6还带有增强现实抬头显示（AR HUD）和新一代Travel Assist巡航辅助系统等多项智能驾驶辅助功能的IQ.DRIVE系统。
驾驶员正前方设置的液晶仪表虽然尺寸不大，但信息显示很全面，我一直在说大众的ID.系列开起来都更有燃油车的味道，仪表的保留也能降低初次体验纯电车型的不适感。
方向盘则采用此先在高尔夫8上一致的带有3D Touch触感的触控式方向盘，无论是握感还是实际使用感受，都能体现出一款纯电车型对于内饰部分智能化、科技化的设计思路。
新车配备的IQ.Drive驾驶系统，可以实现0-160km/h自适应巡航和车道保持。
说起氛围的营造，ID.6 CROZZ还具备30色可变氛围灯，通过搭载了ID. Light交互，全新互动式灯带ID. Light和IML镭射3D饰条，横跨整个仪表台、中央通道和门板区域，在不同车辆状态下呈现不同的色彩。风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。尤其在夜晚行驶时，动感十足。
此外更加重要的是，作为中大型SUV，6座/7座两种座椅布局以及第三排也是大家关注的重点。根据实际体验，第二排舒适性很好，储物、配置（充电口、座椅加热）也都完全能满足日常需要。
不过第三排的表现则显得有些捉襟见肘了，较低的坐姿并不能给第三排乘客提供很好的腿部承托，好在座椅材质还算柔软，能弥补一些舒适性上的不足，第三排座椅作为临时应急和市内短途的补充是没问题的，长途行驶舒适性欠佳。
第二排和第三排均支持放倒，放倒后能获得相当大的储物空间并且接近纯平，便利性也得到了提升。不过2+2+2式的6座布局只在最贵的四驱车型上配备，其他配置的车型均为2+3+2式的7座布局，实用性会有一些折扣。
三、动力部分
ID.6 CROZZ共提供5款车型，除最顶配的高性能PRIME版车型提供双电机（前：交流异步电机 后：永磁同步电机）和四驱以外，其余版本均为后永磁同步电机的后驱版车型。
顶配的高性能PRIME版车型提供前80kW后150kW、综合230kW的最大功率，峰值综合扭矩达到472N·m，NEDC续航516公里；低配的标准续航PURE版车型提供最高132kW功率，峰值扭矩310N·m，NEDC续航439公里；其余三款长续航车型均为最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC续航565公里。对于一台中大型纯电动SUV而言，这样的续航表现是能够拿得出手的。
值得一提的是，ID.6 CROZZ车型均标配智能液态&低温加热管理系统，据大众工程师透露，这套系统是采用热泵原理来进行车内乘员舱独立加热和电池加热的系统，在冬季或寒冷地区，能有效缓解续航缩水问题。
四、车型推荐：首发版/长续航PRO版
综合售价和配置来看，售价23.98万元的最低配标准续航PURE版车型续航只有439公里，且电机功率也只有132kW，纵然价格低，但配置和续航也仅供入门。相比之下我更推荐大家选择售价27.98万元的长续航PRO版车型。
虽然要贵出4万元，但电池容量由62.6kWh提升至84.8kWh，续航增加至565公里，电机功率也提升至150kW。配置上还增加了包括AR HUD增强现实平视系统、哈曼卡顿音响、30色氛围灯、Travel Assist2.0一键式全速域驾驶辅助、变道辅助、后侧横向来车预警、360°环影和一些装饰性细节点缀。综上，长续航PRO版无疑是性价比最高的选择。
不过如果您想现在马上购买，那么首发版会更划算，在价格比长续航PRO便宜1000元、主要配置相同的前提下，车身带有多处专属标识，还有黑色车型、黑色后视镜、21英寸车轮等外观套件，早下手的好处由此可见。
编辑总结
作为大众旗下的中大型纯电SUV，一汽-大众ID.6 CROZZ不到24万元的入门价格显得诚意满满，拥有第三排也能在很大程度上解决特定家庭的出行问题，确实很好地填补了大众纯电车型的产品线，也给我们提供了更多的选择。觉得看图片不过瘾的朋友，可以点击下方视频，观看我们在上海车展期间对它的静态体验。
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对于想买一辆纯电动SUV的用户来说，大众品牌这样的传统大厂无疑是品控和保值率的代名词，会比很多新势力造车品牌显得靠谱很多。早些时候大众放出了2035年前将停止在欧洲销售内燃机汽车的消息，这一次的ID.6 CROZZ车型也无疑展现了大众全面拥抱电动化的决心和信心，不知道各位小伙伴们觉得这台车价格和产品力如何？它是否能够打动你？欢迎下方评论留言一起探讨。
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