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易车原创 名爵作为一个拥有着百年历史的英伦品牌，从诞生之初便将运动这一名词刻画在了基因里，虽然几经浮沉，但时至今日，上汽名爵所诞生的车型仍然能看看满满的运动感。
MG6自2009年推出以来已经历经了三代车型了，2020年第三代MG6推出之后，不少喜爱运动轿跑的年轻人对其有着浓厚的兴趣，而时隔一年之后名爵又将再度推出一款基于MG6打造的新车型——MG6 PRO。
那么这款全新的车型，它又有着什么样的特点，它与MG6之间，究竟有着多达的差别？易车为大家带来了最新的实拍图，我们一起来看一下这台运动轿跑车。
在此说明，由于此次拍摄车辆仅为工程样车，车辆还处于试装以及测试阶段，因此在大量的细节方面并未完善。
外观方面，MG6 PRO的设计与目前的MG6可谓大相径庭，可以说出了名字之外，你几乎看不到任何一点点MG6的影子。
前脸设计上，MG6 PRO的造型充满攻击性，整个车头的向下弧度相当大，类似于俯冲造型，这一造型的灵感据说来自于猎豹。
中网部分采用了面积超大的无人机矩阵进气格栅，格栅内部采用了大量的菱形网状结构，并且加入了竖直的银色点状装饰，让整个格栅看上去虽然宽大，却并不显粗糙。
格栅下方的前铲采用了亮黑配色，中央还有类似于F1赛车一般的隔断，前铲的黑色线条一直向侧方延展，再如同回旋镖一般地向上勾勒，使得整个前脸融为一体。
大灯的部分，MG6 PRO采用了分体式的大灯设计，与众不同的是，上体灯组的面积虽然相当大，但仅作为日行灯和转向灯使用，而隐藏于回旋镖造型下方的下体灯组才是真正的远近光灯组。
车标LOGO造型虽然没有进行改变，但相比起过去镶嵌在前中网的方式，MG6 PRO采用了浮雕镂空处理，将LOGO镶嵌在了引擎盖面。
车身侧面的运动感同样强烈，车辆肩线整体向后牵拉，同时营造出较为明显的立体感，座舱位于接近车身中线的位置。尾部的溜背造型，拥有夸张的下弧线。
车身尺寸方面，MG6 PRO的整车长宽高分别为：4727x1848x1470mm，轴距为2715mm，车身尺寸相比起MG6更大了一些，在同级别当中，这一尺寸也说得上宽大。
MG6 PRO此次的展车采用了全新的18英寸旋风轮圈，内部的条幅采用了与轮心擦肩而过的设计形式，利用视觉效果，有效放大了轮圈的视觉大小。使用的轮胎为普利司通品牌的TURANZA系列轮胎，轮胎尺寸为225/45 R18。
尾部设计上，与现款的MG6可谓异曲同工，上方采用了全新的黑色超大尾翼，能够有效提升车辆的气动性能。
尾灯的部分则采用了和MG6同款的三爪尾灯组，点亮效果出色，同时在夜间有着相当高的识别度。
下包围的部分采用了低位刹车灯和较为夸张的刀锋式扩散器，两侧的尾排管则是四边形的双边双出样式。
内饰方面，MG6 PRO与MG6的差别相比起外观而言就显得不是那么大了，整体依然延续了家族式的内饰设计风格，中控台略微偏向于驾驶座。但是在配色方面，MG6 PRO的内饰采用了拼色的设计，加入了大量的黄色元素，显得更为富有视觉冲击力。
内饰用料方面，整个中控台上方以及门板等位置均使用了软质的搪塑材质，中央部位还采用了皮质材料，手感触摸还是较为柔软的。
方向盘采用了名爵目前家族化的三辐式方向盘，整体的大小较为适中，同时握感也显得较为符合人体工程学。
展示车型配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，但可以看到这块仪表盘中间的车型样式居然还是名爵领航，因此我们无法确认新车型的仪表盘究竟是什么样式的，从目前的样车观感上来说，整体的流畅度和细腻程度表现还是相对出色的。
中控屏为10.1英寸的悬浮式中控屏，内部搭载了斑马智行Venus系统，和全液晶仪表盘一样，目前样车上的中控屏还没有调整到位，360°全景影像四个画面甚至无法衔接。
挡把周边还预留了大量的实体按键区域，据悉，这些实体按键的功能将包括车辆漠视其恶化、自动泊车、ESP等等功能，相信MG6 PRO的顶配车型配置还是相当高的。
MG6 PRO的座椅相比起MG6而言还是做出了相当大的改变，MG6前排采用了较为普通的分体式座椅，虽然整体的包覆感已经相较于家轿而言强了不少，但是运动感欠佳。
而MG6 PRO的前排则是采用了一体化座椅，拼色的设计，浮雕LOGO的加入还有那明黄色的安全带使得整个座椅的运动感相当强烈。
后排座椅同样采用了拼色设计，整个的靠背角度相对没有那么直，同时在坐垫的长度方面控制的也相对不错，但后排座椅的柔软程度不高，有些硬。
前排空间方面，我们将座椅靠背调直，座椅降到最低之后，模特身高174cm的前提下，头部空间还有一拳三指，表现较为理想。
前排不动，我们进入后排，在模特身高174cm的前提下，MG6 PRO的头部空间还留有一拳多一指左右，由于整款车的溜背造型，导致头部空间的前半部分更大一些，而到了后脑的位置相对较小。
腿部空间还有两拳左右，作为一款轴距超过2700mm的车型，这个空间还是较为标准的，作为一款轿跑车型，能有相对标准的空间体验，相当不容易。
此次拍摄车型只配备了一个标准的小天窗，没有配备全景天窗，据悉目前还无法确定量产版车型是否配有全景天窗。
储物空间方面，MG6 PRO的整车储物空间还是比较标准的，包括中控台、门板、手套箱等等位置，但是所有的储物空间容积都不算大。
MG6 PRO的后备厢依旧继承了,MG6后备厢的特点，掀背式的大开口让整个MG6 PRO的后备厢放置物品显得较为简单。但整体的进深和容积便显得比较小了，可能是为了乘坐空间做出了一定的妥协，毕竟要操控还要乘坐空间，总是要有所牺牲的。
动力方面，由于此次拍摄中禁止打开发动机舱，因此我们无法直接确认新车的动力总成，单从目前得到的消息来看，MG6 PRO仍然将搭载和现款MG6同款的1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
但不排除为了能够让这台MG6 PRO的轿跑之名更为名副其实，名爵将用在MG领航上的那套2.0T发动机+6速双离合变速箱的动力组合装载MG6 PRO上，届时最大功率将达到170kW，峰值扭矩将达到370N·m。
悬架搭配方面，MG6 PRO将使用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，根据名爵的调校习惯，新车型的整体悬架调教将偏向硬朗。
总结：
MG6 PRO从目前得到的消息来看，应当属于MG6的一款更为运动化的升级产品，虽然底盘、发动机甚至是内饰的整体设计变化都不大，但仅仅依靠外观，相信也能俘获不少年轻人的新。如果配属了2.0T发动机，那将是一台拥有出色性能的轿跑车型。
目前该车型还处在工程样车的阶段，因此距离实际发布甚至是发售都还有相当长的时间，预计正式发布或是预售的时间将在今年的11月，也就是广州车展期间，在此期间，相信MG6 PRO也会有更多的消息被披露，请大家继续关注。
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