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2021上海车展:数字越大空间越大 一汽-大众ID.6 CROZZ实拍

  • 原创
  • 作者: 陈栋YC
  • 2021-04-21 10:45
  • 6435

易车上海报道 ID.6 CROZZ作为大众ID.家族中的第三款量产车型,第二台国产ID.车系,新车基于MEB模块化电动平台打造的纯电动SUV,拥有最新的全新E3电气架构,支持L2+驾驶辅助功能。

 ID.6 CROZZ大众针对中国市场研发的中大型SUV,车身尺寸和空间表现相比ID.4更为优秀,整体延续ID.家族设计风格,座椅采用6、7座布局,续航可达565km。

现已开启预订,新车或将与今夏交付,订购方式采用官网下单,4S店直接提车的电商模式。

新车基于ID. ROOMZZ概念车打造而来,采用了ID.系列的家族式简约的设计思路——全封闭式的进气格栅,以及贯穿了汽车品牌最新logo设计的灯带,都非常具有未来科技感。

醒目的IQ.Light矩阵式LED大灯智能化极高,不仅带有转向辅助,还可根据不同车速对照射形状进行改变,提高夜间驾驶安全性。

同时当用户解锁车辆后,“VW”logo、行李架灯带、隐藏门把、迎宾灯都会逐次亮起,智能“迎接”,这是以“光是新时代的镀铬”的理念,呈现出电气化的仪式感。

车头下方双色的装饰条格外别致,不仅有渐变的菱形网格饰还带有通风口设计,以更好地梳理迎面气流,更好地降低车头风阻以提高行驶效率,虽然作为纯电SUV,给增添了一丝粗犷。

车身尺寸,的长宽高分别4891/1848/1679mm,轴距达到2965mm(途昂的轴距:2980mm),轴距相较ID.4增加200mm,整体更加宽大,或与特斯拉Model Y直接对抗。

而且从侧面还可以看出,得益于MEB平台的设计的前后悬设计较短,前机舱的长度也明显较短,从而将轴距最大化,可以给乘员舱预留出更多的乘坐空间。通过前后车门的比例即可见得,同时,宽大的车门提供了大开口的进入空间。

作为中大型SUV,配备了20/21寸两种规格的轮毂,相比ID.4的轮毂造型,更加沉稳而不失时尚感。全车大面积的黑色装饰,侧面轮眉、车门下沿的包边以及后保险杠,部分细节配有亮色装饰条,有着一丝跨界车的模样,既粗犷又不失精致。

隐藏式B/C柱的设计营造出悬浮式车顶视觉效果,同时上边梁银色装饰从A柱开始直至到D柱“释放”,悬浮车顶扩大视觉的同时,又勾勒出车顶的整体感,溜背式设计也使其更显运动性,细节处理相得益彰。

后视镜上的转向灯带与车头的灯带造型搭配,下方的摄像头则提供了安全的360全景影响。

车顶是实际固定的金属行李架,不仅是带有迎宾灯带的装饰,更能放置一下行李物品。

门把手与车身设置成了齐平样式,解锁机制与打开后备箱相似,需用手触碰按压其内部,门把并不会伸出车身,也是为了降低行驶风阻考虑。造型虽然不及带有弹出功能的隐藏门把酷炫,但避免了因雨雪或机构损坏造成无法弹出门把的问题。

尾箱盖上发光的“VW”logo,和由6条灯带与18个小矩阵构成的贯穿式尾灯,与车头呼应,不同于头灯柔和的外部,18个小矩阵造型则更配合尾部硬朗的造型设计,更显精致,内部的银色造型更是呼应前大灯。

下方的铭牌以白色代替镀铬,在橙色车身上更是多了一分时尚空间。有镀铬和银色装束的闭合下杠,则进一步凸显了其纯电动车环保的身份。

此外,后轮刹车如ID.4一样采用了大陆集团的鼓式制动机构,更换周期达15万公里。从使用工况分析,相比燃油车的制动过程,纯电动车行驶时的动能回收将为车辆降速,从而制动频率较低;密封结构的刹车机构集成了驻车制动电机,减少空间侵占还抗环境干扰能力更强。另外,对于厂家成本控制也是重要影响元素。

底盘方面,前后悬挂系统由麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架构成,完全可以适合日常需求。细节上,平整的护板对车底下方做了全面覆盖,利于帮助气流快速流经底盘,降阻降噪音的同时减少异物击打关键部位的可能性。

相比ID.4内饰的塑料感,在中控台、门板等部位做了软质包裹。2.1㎡的玻璃全景天窗,后隐私玻璃、12个哈曼卡顿音响,全软质包裹,第二排航空头枕等豪华舒适配置如数出现在车内。

基于MEB纯电模块化平台+全新E3电气架构,配备了5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏,内置MOS 4.0车机系统。为了打造更安全的驾驶环境,ID.6还带有增强现实抬头显示(AR HUD)和新一代Travel Assist巡航辅助系统等多项智能驾驶辅助功能的IQ.DRIVE系统。

全液晶仪表盘尺寸虽小,但其中全液晶仪表盘可显示当前时速、剩余电量、剩余续航里程等信息显示清晰。挡把依旧集成在仪表盘一侧,即旋转可完成换挡。12英寸悬浮式中控液晶屏,进一步提升了车内的科技化氛围,操作十分流畅。

为将‘移动休憩室’智能化,新车支持Carlife和Carplay之外,还有“你好大众”的智能语音系统,可以通过语音实现多种场景操作,打造以人为本的智能科技以及更人性化的交互体验。

新车配备的IQ.Drive驾驶系统,可以实现0-160km/h自适应巡航和车道保持。

作为ID.家族的纯电动汽车,内饰的物理按键的全面取消也是一种趋势,包括方向盘上的触控式按键、灯光区域的电子按键以及中控台区域的触控按键,其实早已在第八代数字高尔夫落实。

还具备30色可变氛围灯,通过搭载了ID. Light交互,全新互动式灯带ID. Light和IML镭射3D饰条,横跨整个仪表台、中央通道和门板区域,在不同车辆状态下呈现不同的色彩。风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况,发出不同颜色的灯光信号。

得益于更宽大的车身尺寸,可以说ID.6作为ID.4的“加大杯”产品,会提供6/7座两个版本6座版的二排空间表现优秀,二排中间过道对于成年人通过也十分便利,看着这位蹲坐的壮士便可略知一二。

在第三排空间上,6/7座版本并无差异,两侧扶手带有杯架,横向空间表现尚可,但因抬高的地台,实际体验发现对于成年人仅适合短途临时乘坐。

后备箱空间满足日常使用毫无问题,在放倒第三排座椅后,还能获得近乎全平的储物空间。

虽然定位中大型SUV的的尺寸更大,还配备了更大的轮毂,但得益于0.279风阻系数(20寸轮毂)和电机硬件的优化,从而提升了行驶效率,续航能力完全不输ID.4。

新车电机采用上海联电电机,效率提高3-5%,将提供两种电池选择,实际续航里程最高可超过580公里(NEDC),消除了用户对于续航里程的担忧。

此外,ID.6的充电方式十分灵活,用户既可使用7千瓦交流电为其充电,也可选择高达100千瓦的直流电进行快充。

总结:更大的车身尺寸和更全面的座椅布局,超过500km的续航且不到30万的价格,将目标放在消费者家庭用车的多人出行需求,为消费者提供家用车消费升级下的优先级选择,进一步完善了在新能源细分市场空白。

在纯电等油改电车型完成过渡后,MEB平台的ID.家族已正式接棒,正式展开了新能源市场的反攻,加速品牌完成智能化、电气化。

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