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宋PLUS新能源 新款上市

2021上海车展实拍:宋PLUS DM-i 混合动力新体验

  • 原创
  • 作者: 沈诚
  • 2021-04-20 16:13
  • 10.65万

易车原创 在2021上海车展上,比亚迪带来了旗下非常热门的DM-i“三兄弟”:宋PLUS DM-i、唐DM-i和秦PLUS DM-i。从上个月上市以来,它们获得了非常高的关注度,订单量也很是可观。其中最火热的当属宋PLUS DM-i了,合理的售价和出色的综合素质带来优秀的性价比。今天我们就借着车展的机会,再次近距离接触一下它吧。

车型看点:

宋PLUS DM-i属于插电式混动SUV;

根据版本不同,纯电续航里程分别为51km和110km;

亏电油耗最低为4.4L/100km,最大续航里程1200km;

百公里加速时间最快能达到7.9秒

外观方面,宋PLUS DM-i的整体造型与宋PLUS燃油版基本是相同的,前脸采用了比亚迪Dragon Face3.0设计语言。宋PLUS DM-i在燃油版基础上采用了尺寸更大的进气格栅,同时格栅上方还有宽大的哑光银色金属饰板,整体有较高的辨识度。

宋PLUS DM-i的侧面造型属于饱满圆润的风格,高腰线和高侧窗的设计给人很厚重的感觉。它的车身尺寸和燃油版保持一致,长宽高分别为4705*1890*1680mm,轴距为2765mm,在紧凑型SUV里面算是比较大的了。

配备了五辐式低风阻铝合金轮圈,搭配佳通Giti Comfort225 v1轮胎,该款轮胎针对新能源车使用特点开发,有着强抓地力、低滚阻等优点,规格尺寸为235/50 R19。

内饰方面,新车采用了新能源车型专属的日蚀蓝+苍穹灰内饰配色,并且大面积地采用了软性材质和皮革材质来覆盖。在档次感的营造方面,比亚迪近期推出的新车都做得不错。

此外它还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的旋转式中控大屏,内部融合比亚迪DiLink 3.0智能互联系统,并且全系标配整车OTA远程升级,后期具有很高的可开发性。这已经是比亚迪的一个标准操作了,用过的车主都说好。

车内的全液晶仪表盘显示效果出色,能够提供非常丰富的信息。行车电脑内会把混合动力系统的工况和能耗完整地展现出来。

在挡把后方的区域,安排了诸多车辆控制功能的按键。包含驾驶模式选择、混动模式调节、盲点提示系统开关、辅助驾驶系统和车身稳定系统等。

白色为主的内饰高级感虽然很棒,但遇到深色牛仔裤或者其他要掉色的衣物之后,会留下难以去除的印迹,车主们一定记得要勤打理。

配置方面,全系标配LED自动大灯、全景天窗、无钥匙进入/启动系统、12.8英寸旋转悬浮Pad、DiLink3.0智能网联系统、胎压显示、360°高清全系透明影像和手机NFC车钥匙等等。

如果大家对智能辅助驾驶系统没有需求的话,其实选择入门的版本就可以满足家用了,舒适性和安全性都有比较高的保障。

此外,全系配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、后排隐私玻璃和后风窗隐私玻璃,除了可以带来较好的隐私性之外,对外界的噪音也有更好的隔绝效果。

能够实现各种优秀的数据,主要是搭载了自家的骁云系列发动机,这台1.5L发动机专门为插电混动系统开发,最大功率是81kW,最大扭矩是135N·m。只看数据的话,感觉动力并不会强劲,但结合高效的电动机之后,它可以实现7.9秒的百公里加速(110km续航版本)。可以说是一台动力不弱的车型。

的插电式混合系统可以说是同级别最优秀的解决方案之一,具备4种驾驶模式,分别是:

1、纯电驱动模式

顾名思义,驱动完全靠电池,续航有51km和110km两个版本。

2、HEV串联模式

发动机主要作用是发点,不直接参与驱动,在市区行驶或者拥堵路况的时候,会有较高的经济性,驾驶感受也和纯电动行驶时差不多。

3、HEV并联模式

以发动机直接驱动行驶为主,电池的电力会在部分工况下参与驱动,从而达到降低油耗的目的。

4、发动机驱动模式

这个也很好理解,把它当做一台燃油的宋PLUS就可以了,跑高速的时候由于基本是匀速行驶,所以油耗也不高。

总结:

的出现,解决了很多消费者的痛点。我们都知道有不少车主在购买插电混动车型之后,没有便利的充电条件,还是在当做燃油车在使用,经济性并没有得到提升。而宋PLUS DM-i可以实现在亏电状态下,还能有很好的动力输出以及低油耗。当然,如果能有充电条件的话,使用成本可以维持在更低的水平。

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