极速可达247km/h 银河L6场地试驾

易车原创 银河L6是“吉利银河”品牌亮相的半年时间里发布的第二款新车，该车将定位于紧凑型轿车，主打操控性能。它与品牌首作银河L7之间有着诸多相同的技术亮点，例如吉利e-CMA架构、雷神8848电混系统、3挡DHT、神盾电池等等。那么主打操控性能的它，动态表现到底如何呢？

 静态简介：

本次活动为抢先试驾，动态内容为主，很多细节包括内饰官方都还不让发布，所以在此仅对银河L6进行简单的静态介绍。 银河L6采用和银河L7相类似的家族化设计语言，其设计借鉴了中华正统美学理念，显得比较大气。整车线条拥有如雕塑般的立体感，且扁平的姿态也更趋运动，符合操控性能的定位。

 动态表现：

此次我们来到了位于山东省招远市的Applus IDIADA中国试车场进行场地试驾。该试车场总面积为150公顷，有18条测试道路，其中高速环道总长为5290m。我们将体验银河L6在0-100km/h加速、最高车速、麋鹿测试和金卡纳等方面的动态表现。

银河L6搭载的全新一代雷神电混引擎B-plus，由1.5T四缸发动机+P1/P2双电机+3挡DHT组成。发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m；电机最大功率107kW，最大扭矩338N·m。CLTC纯电续航125km，WLTC综合续航1370+km，亏电状态油耗4.55L/100km。

加速方面，通过实测在乘坐两人的情况下，0-100km/h加速成绩为6.87s，最高g值达0.6g。虽然与官方6.5s的成绩有点出入，但是考虑到多一名乘客的缘故，这个成绩还是能接受的。油门刹车同时踩住能实现弹射起步，释放更多的动能储备，全力加速时P1电机可辅助驱动，能够感觉到明显的推背感，加速全程也很平顺静谧，发动机和电机动力输出几乎是无缝衔接。

在试车场的长达5290m高速环道中，银河L6可以轻松达到极速247km/h。这里不得不提一下DHT变速箱，相比于大部分混动车型都是单挡DHT，银河L6的DHT却拥有三个挡位，更多的挡位意味着更多的可能。它能够将动力进行三级放大，使发动机始终在最佳效率区间发电和驱动，在保持燃油经济性的同时又保持了澎湃的动力输出。

麋鹿测试方面，银河L6从A区进入B区的车头响应很快，在B区中ESP明显开始介入，车尾的循迹性很好，没有出现过分的推头或者甩尾迹象，进入C区前，ESP已经明显将车速控制下来了，所以进入很轻松。官方给出的麋鹿实测成绩为74km/h（iSO标准），77km/h（主流标准），在同级中很抢眼。

金卡纳项目是由桩桶码放而成的窄小赛道，其中有不少的弯，主要能体现车辆的操控性。银河L6指向性准确，过弯时姿态很利落，悬架对侧倾的抑制恰到好处。ESP系统只有在车辆大幅度重心转移时才会介入，很少会影响驾驶者的节奏。油门和刹车踏板的脚感也很线性，这也能使驾驶的节奏更好把控。

银河L6在积水路面高速行驶时，车辆非常稳定，没有出现令人不安的侧滑。在积水路面全力制动时，它的ABS系统介入得也恰到好处，没有过度抱死的情况发生，刹车的制动力虽然不如干地那么强烈，但表现也算比较不错的。

编辑点评：曾经底盘操控一直是国产品牌的短板，但是吉利银河L6却有着较高水准的动态表现，可以说完全不输合资品牌。它的混动系统让车辆不仅拥有更低的油耗，同样也拥有更高的动力水平。更难得的是，这套庞大复杂的动力系统并没有成为车辆动态响应的累赘，动力输出直接，驾驶感受也是非常轻巧灵活，并具有一定的驾驶乐趣。

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