易车原创 原本想了一大段的引言，但我最后都删了，那是因为我知道大家都比我更清楚买比亚迪海鸥的意义在哪？那么就直接进主题，海鸥各方面的表现究竟怎么样！
海鸥的申报图已经在网上传了很久了，但是我一直都没见过实车，而见到车的第一眼，我就觉得它的设计非常有灵性，它不像某些车刻意为了引起女性用户的关注而做了一些呆萌的设计。
从远处看，海鸥真的就像一只匍匐在海边的小鸟，正在“瞪大眼”寻找食物，而近看呢，遮住下格栅，它还真有点跑车的影子，整车的线条也非常简洁干练。
海鸥的头灯并不大，但麻雀虽小五脏俱全，平行线式的LED日行灯，转向灯则位于“眼角”，中间是远近光一体的LED大灯，还带有自动开闭以及自动远近光功能。
海鸥的车身尺寸为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，这个尺寸对于入门级的小车来说其实刚刚好，方便停车也方便在小巷子里穿行。
从侧面看，海鸥的四个车门都是比较大的，而这样的设计就能让车门包住门框，在下车的时候不会蹭脏裤腿，可见海鸥的造型还是非常人性化的。
比亚迪最新的NFC钥匙在海鸥上也没有缺失，苹果安卓系统都适用，带着手机就能启动车辆。
门把手并不是隐藏式的，不过这种类似于隐藏式的门把手既不影响外观造型又可以提供机械式把手的便利性，同时前排两个车门都配备了无钥匙进入的功能。
轮胎造型我感觉有点借鉴了鸟类的爪子，配在海鸥上还是挺和谐的，尺寸为175/55 R16，轮胎为玲珑新能源车专用轮胎，主打节能、耐用，后期更换也比较实惠。
车尾的设计同样简洁精干，利用后尾翼、尾灯以及后包围营造出了不错的层次感，下方还采用了类似的扩散器的装饰，从后面看起来更有动感。
至于灯组内部的设计，并不是只有示宽灯才是贯穿式的，刹车灯同样是贯穿式的，整个点亮效果很精致同时辨识度也很高。
坐进车内，海鸥给我的第一感觉还是比较清新的，没有太多繁琐的设计，用简单的弧形搭配一些别出心裁的小设计，我个人觉得挺讨女孩子喜欢的。
不只是设计用心，在材料的选用上，海鸥也是同价位为数不多舍得用皮的车型，皮质的方向盘、皮质的座椅、几乎所有粉色的地方都是皮质包裹的，真的一点廉价感都没有。
海鸥的方向盘延续了海洋网动物系列的样式，配合粉色的装饰，少女感十足，不过相比之下我更喜欢那一套蓝色的内饰，可能这就是男女有别吧！
仪表盘和中控屏都是熟悉的老朋友了，中控屏的大小为10.1英寸，自动旋转，搭载大家都很熟悉的DiLink操作系统，各项互联功能都比较齐全，使用起来也没有难度。
挡把被巧妙地设计在了屏幕下方的按键区，第一次使用的话确实需要习惯一下，不过适应以后还挺方便的，同时还提供有切换驾驶模式、快速开空调、调节音量等功能的按键。
海鸥专门设计了手机专用的无线充电槽，两边以及顶部都有限位器，而且是在最顺手的位置，真的只能说谁用都说好。
后方则是两个不同尺寸且深浅不一的杯架，平时喝的奶茶或者瓶装水都能放进去。
下方则是一个大的储物槽，里面还提供了USB充电口和12V电源，使用起来也是很方便的。
海鸥最大的亮点其实在于它的空间表现，虽然整车尺寸并不大，但是尽可能为乘坐仓提供了充裕的空间，身高180cm的驾驶者可以很轻松的找到舒适的驾驶坐姿，而且前排的座椅包裹感和柔软度都非常好，一定程度提升了乘坐的舒适性。
保持前排的坐姿不变，同一位体验者进入后排，它的后排空间比想象中的要好，腿部空间一拳3指，头部空间2指，而且坐垫够长，腿部可以获得较好的支撑，靠背的角度也合适，长时间乘坐也不会难受，不过从它两个“独立座椅”的设计就能看出后排的横向空间是受限的，只能坐2个成年人。
当然，后排也是有足够的储物空间的，中间一个杯架，前排座椅后方还配有储物袋。
在这么小的车身里为了保证后排的乘坐空间，那后备厢肯定是略有牺牲的，不过作为城市代步车，这个空间放个书包，放点菜问题是一点都没有的，实在要拉大件的物品可以放倒后排座椅。
海鸥的后备厢已经到底了，下面没有更多的储物空间，座椅翻折以后会有一个小台阶，但是放倒以后的容积确实不小，拉个洗衣机什么的都行。
海鸥是基于比亚迪e平台3.0打造的车型，还搭载了刀片电池，在整个三电系统的安全方面是没有太多担忧的，但很多人还是会有疑问，这么小的车，车身刚性怎么样？有没有主动安全配置？
别看海鸥小，但是它和其它代步车还真不太一样，整车的高强度钢占比达到了61%，A柱、B柱、纵梁前后端都采用了1500Mpa的超高强钢，这是其它代步车所不具备的。
虽说海鸥受制于成本并没有搭载毫米波雷达，但它提供了与地平线合作打造的基于视觉的主动安全系统，通过摄像头识别前车距离以及车道，所以它有ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能。
在被动安全上，入门版的车型就提供有前排安全气囊和全车的侧气帘，高配车型还额外提供了前排侧气囊，从这些能看出来，比亚迪已经在有限的成本内为海鸥装备了更多的安全保障。
首先来介绍一下海鸥的动力系统，它搭载的是比亚迪专门为它打造的全新三合一电机，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，续航有两个版本，305km以及405km，对应的电池容量也不一样，30.08kWh和38.88kWh，具体参数可以看下表。
所以在介绍试驾表现之前，我还是要强调一下，海鸥的定位就是城市内的代步使用小车，55kW的电机大家也别指望它有多快，能舒舒服服地把你从家里带到上班的地方就够了。
海鸥的起步那是相当轻盈的，别看它功率不大，但在60km/h以内可以说游刃有余，甚至红绿灯起步，只要你肯深踩油门，那拔得头筹也不是不可能的事。
不过80km/h是个分水岭，过了就比较乏力了，超车也不能说完全没反应，就是需要预留足够长的加速距离，应付城市快速路那是完全没问题的，我试了一下，跑到100km/h并不算难，这样偶尔跑个高速也不会被人嫌慢。
底盘部分是我对海鸥另眼相看的很重要因素，相比起其它的代步车，海鸥真的是一个车，整个底盘扎实的，跑起来不会松散，而且转向过程也很稳，并不会带来剧烈侧倾的慌张感。
其次是整个底盘的表现，和其它比亚迪的车调校风格类似，都是舒适取向，但是受制于轮胎尺寸，过一些颠簸路面还是免不了有些震动会传递到车内，但这些震动不是哪种恼人、生硬的震动；遇到大坑洼的时候，我觉得还是要适当减一下速，抛跳感会有一些，而且底盘的离地间隙其实也不是特别大，速度快了容易伤到车。
在做大幅度转向的时候，车辆还是会有比较明显的侧倾，但都在可以预见的范围内，试过一次就能轻松避免这种情况发生，而且受制于胎宽只有175mm，所以我还是建议大家尽量不要激烈驾驶。
海鸥搭载的是电子助力的转向，整个转向手感那就一个字“轻”，用一根手指就能轻松挪方向，这样的好处就是方便在村里穿街走巷，停车也是相当轻松的。
隔音方面，0-60km/h时速内都挺好的，只要不是遇到特别差的路况车内都不会有明显的噪音，不过速度再上去以后，胎噪和风噪就明显很多了，但考虑到这个价位，我觉得都能接受！
今天亲眼见到并开完海鸥以后，我觉得以后城市代步车的标准又要被比亚迪带高了。
以前买代步车，图的就是便宜、“有瓦遮头”、续航也过得去，但是海鸥出现了以后，把安全配置、智能配置、车内空间的表现又提升了一个台阶，最关键的是，这是一款车，而不是一件随便拼出来的四轮交通工具。
当然，比亚迪海鸥我知道的预计售价为8-10万，咱也不能抛开价格谈理想，大家觉得海鸥的定价多少合适呢？欢迎评论区留言。
这里也透露一个消息，海鸥将会在上海车展正式与消费者见面，喜欢的不妨借这次机会去看看实车的表现，更多海鸥相关的内容可以关注抖音【开车吧兄弟】！
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