9.57万
易车原创 驱逐舰05隶属于海洋网军舰系列，军舰系列统一搭载比亚迪DM-i超级混动技术，我这次拿到的试驾车为驱逐舰05 120km旗舰版，也就是最顶配的版本，预售价为15万元，将于3月17日正式上市。
驱逐舰05的技术资料相信大家已经很熟悉了，还是秦PLUS DM-i上的那套DM-i超级混动技术。
1.5L骁云-插混专用发动机最大功率为81kW，120km版本的电机能输出145kW的最大功率，整套系统功率为173kW。
废话不多说，直接上干货！
一上来就测零百加速其实就是为了满足我的好奇心，看看它的性能表现是否和兄弟车型一样，换了价格更高一些的阿特拉斯轮胎有没有更好的性能表现。
为了能更好的还原日常驾驶它的性能表现，我找了一条没开放的柏油路，路面有些许不平，当时气温25°C，车辆关闭ESP、空调，电池SOC值为57%，采用运动模式并以弹射起步测试。
起步瞬间前轮几乎没有打滑，抬头现象也不明显，由于电池电量还比较充裕，所以几乎全程都由电机驱动，整体加速表现平稳、迅速，最终测得零百加速成绩为7.4s。
从加速数据能看出来，在0-40km/h内，电机带来的加速体感比较迅猛，能维持在0.5g的加速度左右，而DM-i混动系统也能保证在全段加速中持续出力，平均G值能达到0.32g。
拿驱逐舰05的测试成绩以及兄弟车型的数据对比，我可以简单下个结论，驱逐舰05在性能上与兄弟车型表现一致，超越了一般的家用轿车，可以与标榜运动的家轿一争高下。
在全力制动时，驱逐舰05会发生明显的点头现象，不过好在车辆不会发现左右甩的情况，可控度高，最终刹停成绩为41.8m。
41.8米的刹停成绩如果横向对比来看可能连中游成绩都不算，特别是在车辆满载的情况下需要预留更多的刹停距离，当然解决的办法也很简单，换一套抓地力更好的轮胎即可。
经过上面的两项测试，我已经基本能判定驱逐舰05和兄弟车型在性能表现上是一样的，但是它们真就没有区别吗？于是我还做了简单的噪音测试。
从体感来说，时速80km/h以内的噪音表现都还不错，只有轻微的路噪传入车内，而时速过了80km/h以后，路噪会变明显，风噪和发动机噪音抑制地挺好。
从测试获得的数据来看，在正常路况下驾驶，车辆的噪音表现确实还可以，也会比兄弟车型更好一些，此处我也想@一下比亚迪，希望未来出的新车能换一些静音性能更好的轮胎。
几乎每天有比亚迪的新车试驾，DM-i超级混动系统的参数和行驶特性我都能背了，而驱逐舰05自然也没有例外，还是那个熟悉的感觉。
DM-i超级混动主要以电机为主要驱动力，所以在大多数情况下，它的驾驶感觉和电动车类似，但是又不像一些电动车会有一下出力太猛的感觉，整体的驾驶体验还是偏平顺、轻快。
油门踏板与动力输出匹配地很线性、细腻，能轻松地通过踏板控制好速度，动能回收的力度基本感觉不到，也就是它加速起来像电车，而滑行起来像油车。
以电驱动还有一个好处就是急加速时的动力响应非常迅速，只要踩下油门动力就能立马上来，不需要等待，加上较好的动力冗余，完成超车动作非常轻松。
发动机只会在深踩油门或者高速行驶时介入，而这时的质感与纯电模式行驶有一些差异，在车内能感知到发动机启动带来的一些细碎震动以及噪音方面的变化，但是不影响乘坐感受。
转向方面，驱逐舰05给我的感觉同样比较好，转向力度轻盈且线性，指向性也比较好，适合刚上手的新人。
驱逐舰05的底盘调校还是偏家用舒适的，小震动过滤地很干脆，只有胎噪会告诉你目前路面情况不友好，而如果遇到减速带或者大坑，会有多余的弹跳，生硬的碰撞声也会传入车内，此时的廉价感会比较强。
虽然驱逐舰05有较好的加速性能，电池在车底也降低了车辆的重心，但是它并不能支持激烈驾驶，急转向车身的侧倾会比较严重，而且轮胎也能轻松突破极限，所以驱逐舰05还是顺着开、舒服着开就好了。
驱逐舰05采用了一体式的运动座椅，填充物比较柔软，搭配内窝的椅型能带来不错包裹感，表面的皮质也采用了打孔处理，长时间乘坐也不会累。
身高171cm的体验者坐进前排，调整到舒适坐姿后，头部有超过1拳的空间。
保持前排座椅不动，后排的空间也比较宽裕，头部有四指，腿部也有超过2拳的空间，不过中央过道有窿起，对满载舒适性有一定影响。
如果仅从车辆的性能方面考虑，驱逐舰05确实没有和同门的兄弟车型拉开明显的差距，而且两个车又确实存在价位重叠。借着这次试驾的机会，我也帮大家分析一下两款车应该怎么选。
首先最明显的特征就是前脸，驱逐舰05是首款采用“BYD”新LOGO 的车型，接下来的车型都会采用这样的设计。
整个前脸都采用了无边界的设计，上半部分的LOGO与两侧的车灯贯通，并延伸到了侧面的翼子板，而且采用了透明装饰罩覆盖，这也与以往的车型不同，下面的中网也弱化了边界，这样看起来一体感更强。
不过侧面的设计就没有什么亮点了，毕竟主打家用市场，内部空间大才是硬道理。
在车身尺寸方面，驱逐舰05算是目前紧凑级家轿中尺寸较大的，无论是车长还是轴距都领先同级的竞品。
驱逐舰05配备了双色的轮圈，整体的造型比较有动感，轮胎方面是阿特拉斯 AS380轮胎，主打静音以及舒适性，尺寸为215/55 R17，网上报价为620元一条，比兄弟车型搭载的佳通 F22轮胎略贵一些。
作为与车头的呼应，贯穿式的尾灯加上透明的灯罩让车尾的高级感一下就提升了许多，而且点亮后的效果也不错。
如果撇开外观的区别，我还是更喜欢驱逐舰05的内饰，因为看来会更顺眼一点，特别是那个有层次感的中控台设计，而且装饰板的颜色设计以及材料选择也更讨年轻人的喜欢。
而且相比之下，驱逐舰05的8.8英寸仪表盘和15.6英寸的中控屏我认为是更合理更人性化的，显示效果也相当细腻，而且至少在我试用的时候没有出现卡顿的情况。
驱逐舰05在气氛和高级感的营造上也有更好的表现，提供了多色的氛围灯以及旋钮式的换挡机构。
至于配置方面，驱逐舰05的标配也更多，有DiLink智能语音交互系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（高配车型为15.6英寸）、后排出风口、手机NFC车钥匙、自动空调（高配车型为双温区空调）等，个人感觉还是比较有诚意的。
所以结合外观内饰的设计和配置等方面的分析，我觉得兄弟车型讲究更极致的性价比，而驱逐舰05则是在能带来更好的用车体验，如果同续航里程价位相差不大的话，我个人还是比较推荐驱逐舰05的。
写在最后
从驱逐舰05的动态表现来看，DM-i超级混动技术能带来平顺、爽快的加速体验，整车的NVH表现也比较好，能超出预期地满足家庭使用的需求。
不过我认为它更大的亮点在于配置、舒适性上的提升，这些才是消费者真正的诉求。
就我个人来看，驱逐舰05的出现和日系品牌的“双车战略”雷同，能进一步扩大比亚迪在家轿市场的份额。当然，对于消费者来说，车企越内卷，消费者才越能买到更具性价比的产品。
接下来我们还将对驱逐舰05做更多的测试，请持续关注B站账号【开车吧兄弟】，内容更劲爆哦！
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