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面对失去，一味选择索要，还是尽可能多的拾取回忆，是孩子与成人的区别。对于热爱汽车的我们，内燃机时代逝去的步伐无法阻拦，能做的只有储存那份感动，同时在电气化时代中寻找可能。如果你也与我一样感同身受，那这台来自福特的Mustang Mach-E一定不能错过。
福特Mustang车系至今拥有超过50年的历史，第一代Mustang车型满足了当时年轻人对于时尚和性能的诉求畅销全美，今天福特在电动化转型的重要节点，首先推出以Mustang命名的车型，对它给予的厚望无需多言，而Mustang Mach-E又能否满足电动时代年轻人对操控、颜值的需求呢？
此次Mustang Mach-E的试驾分为短途乡道和场地金卡纳两部分，驾驶车型也有所不同，先来交代一下两台车的账面数据。在5km的乡道试驾中，驾驶的是Mustang Mach-E 无疆后驱豪华版，后置单电机布局，最大功率224kW、最大扭矩430N·m；场地金卡纳部分用车为Mustang Mach-E GT，是全系的顶配车型，采用前后双电机四驱，最大功率359kW、最大扭矩860N·m，百公里加速时间3.65秒。
坐入Mustang Mach-E车内，最直观的感受是它虽然定位中型SUV，但坐姿比起福特传统SUV车型要低不少，这为它想营造的运动氛围奠定了一个不错的基础。
Mustang Mach-E将驾驶模式定义为“细语”、“入胜”和“不羁”三种，这样的命名若是用在燃油车上定会给人“张飞绣花”的感觉，此时用在电动车上却别有几分意境。
不同驾驶模式间，对应的是不同的油门踏板响应程度、方向盘转向力度和动能回收级别等，仅有单踏板模式和声浪模拟是可以在其间独立调节的，好在Mustang Mach-E整体动能回收力度都不是很激进，日常驾驶不会因突然到来的拖拽感产生不适。
以一台SUV车型的标准来评价Mustang Mach-E的悬架设定，它属于带有很强韧性的运动调校，颇具高级感，但对于大颠簸处理的不是太好。具体到今天的试驾过程中，车辆行驶在路面状况并不是很好的乡道上，Mustang Mach-E可以过滤掉绝大多数路面裂缝、碎石子带来的细碎颠簸，对于减速带和路面接缝带来的大坑洼，传递到车内的抛跳感会有一些明显。
面对乡道连续的弯道，Mustang Mach-E的转向手感可以给十分好评，不同模式间轻重差异明显，整体的电子味道也不是很重，可以获得比较清晰的路感。
Mustang Mach-E做得不太好的一点是，油门和刹车踏板初段的脚感差距较大，油门初段偏轻、刹车初段偏重，刚上手时需要一定的适应时间。
如果你为以上提到的Mustang Mach-E，在悬架和踏板调校上的小小不足感到惋惜，或许我接下来的试驾感受会让你重拾信心，因为赛道或者封闭场地才是真正属于它的空间。
为了控制住Mustang Mach-E GT车型860N·m的最大扭矩，原厂为其配备了245mm胎宽的P ZERO轮胎。
尽管如此，全力加速时它的动力偶尔还是会突破轮胎的摩擦力上限，与地面一起发出阵阵嚣叫。至于刚刚提到的在后驱版车型上，偏轻的油门设定，也被Mustang Mach-E GT车型更强大的动力抹平。
若是从静止起步，你还会惊喜的发现，Mustang Mach-E并没有大多数电动车刹车优先的踏板逻辑，即便你将刹车踩到底，再踩下油门的一刻，电机还是会驱动车轮不住的向前扭动，昭示着它源自Mustang的基因。
同样能够带来乐趣的还有它45:55的前后电机扭矩设定，出弯时后轮会拥有更多动力，让它表现出不安分的一面，活跃的车尾不断挑逗着你，而这一切又都会被Mustang Mach-E GT的四驱系统和P ZERO轮胎，控制的恰当好处，让你能安心的享受它所带来的快乐。
至于运动风格的悬架设定，此时也显得相得益彰，在弯中能给车身不错的侧向支撑，让这台纯电SUV在面对连续的重心转移比较从容。
一台车颜值的高低，一直以来都是仁者见仁智者见智的事情，对于Mustang Mach-E可以先来看看这组图片，或许它的某个地方刚好可以戳中你的痛点。
于我而言Mustang Mach-E有4点是让我眼前一亮的，首先在车身多处像大灯、尾灯和门板的线条上，都可以看到曾经Mustang车型的影子。
其次在车顶尾部Mustang Mach-E采用了一个非常讨巧的设计，上层用黑色饰条覆盖，与车身同色的下层快速下溜，营造动感外观的同时也保证了车内的头部空间。
然后是在车门的开启方式上Mustang Mach-E也做了创新，取消掉了常见的门把手设计，采用轻触上方按钮，车门自动弹开的方式，这种看似将开门分成两步的做法，在我们今天的试驾过程中并没有带来太多不便。
最后是Mustang Mach-E车内的扬声器设计，在中高配车型上它均采用了B&O音响，通过巧妙的材质运用将扬声器完美的融入到了中控台和门板当中，若不是有B&O名牌真的很难发现，所用材质也与B&O PLAY beoplay A9 4.G十分相似，由此带来了十足的质感。
说Mustang Mach-E是一台拥有Mustang基因，具备不俗驾驶乐趣的好车，我相信这个结论没人反对，可这样的结尾太过平淡，想要刺激？也不难！毕竟在相同的价位区间内、相同的车型定位中，还有一台车叫特斯拉Model Y。
对于福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y应该怎么选这个问题，在结束今天短暂的试驾体验之后，我认为其实并不难，尽管Mustang Mach-E也有着Blue Cruise主动驾驶辅助系统，但如果你想要极致的驾驶辅助体验，特斯拉Model Y是更好的选择，而如果你需要的更多是驾驶乐趣、是与众不同的颜值、是更好的空间舒适性，那么Mustang Mach-E会是一个不错的选择。
预告一下，如果你对Mustang Mach-E感兴趣，欢迎点击文章上方“+关注”按钮，不久之后我们将拿到它的试驾车，为你带来更深度的试驾内容，以及这台车的真实续航测试。
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