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在国内所有汽车市场之中，SUV车型绝对算是最受关注的细分市场之一，而近几年在所有SUV车型之中一只“生力军”异军突起，这就是轿跑SUV。无论是新能源汽车产品还是传统燃油车产品，各种轿跑SUV车型层出不穷。作为国内新能源汽车最受关注的品牌之一，蔚来也推出了自己的轿跑SUV--EC6，作为蔚来旗下的第三款量产车型，它基本延续了ES6的设计风格，不过新车加入了溜背设计，定位中型纯电动轿跑SUV，相比ES6它的定位更年轻，也更能吸引年轻消费群体。这么一台定位年轻的车型究竟有着怎样的实力，我们这次就为大家好好体验一下。
我先来简单回顾一下蔚来EC6的设计，作为蔚来汽车的第三款量产车，蔚来EC6延续了蔚来汽车家族式的设计风格，车头造型与蔚来ES6保持基本一致，采用了蔚来家族的X-BAR设计理念，分体式的头灯造型犀利，方正的车头造型也营造了很强的力量感。
蔚来EC6的分体式前大灯有着极高的辨识度，上部为日间行车灯和转向灯组成，下部则由远/近光灯和雾灯组成，并且所有灯光光源均为LED。
蔚来EC6外观设计最大的特色肯定是车侧了，溜背式的造型非常吸睛，整个车侧的造型非常流畅，17°的后风挡流背角度，不仅仅是好看，也使得该车的风阻系数仅为0.26cd。
车尾造型是蔚来EC6与蔚来ES6区别最大的地方，溜背式的造型让整车的视觉重心下移，并且凭借熏黑的“心跳式”的尾灯设计，让蔚来EC6的车尾看起来更具运动感。
蔚来EC6的内饰同样采用了家族设计，T型的中控台层次分明，前卫的造型搭配上全液晶仪表盘和中控屏幕形成了很强的科技感。中控台上方采用了纤云材质，哑光的表面不会形成光反射；下方则为Haptex合成皮，触感极为细腻。
蔚来EC6全系均配备了9.8英寸的液晶仪表盘，虽然尺寸不大但显示效果细腻精致，其分辨率为1800×606，显示信息比较全面。中控屏幕尺寸为11.3英寸，屏幕的显示清晰度和操作流畅度都很不错，并且支持车联网、导航、多媒体影音以及车辆设置多种功能。
蔚来EC6内饰最大的亮点肯定是造型可爱的语音助手“NOMI”，它会冲你笑、冲你挥手，丰富的表情让你觉得它不再是一个冷冰冰的机器，而是一个亲密感十足的老朋友。
配置部分蔚来EC6可以说是武装到了牙齿，舒适性配置部分，我们这次试驾的蔚来EC6签名版车型配备了电动调节方向盘、方向盘加热、方向盘记忆、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、座椅记忆、前后排座椅加热、后排隐私玻璃、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛系统等配置。
简单回顾了蔚来EC6的外观与内饰设计之后我们再来聊聊驾驶感受，我们这次拿到的是蔚来EC6签名版车型，该车使用了前永磁/同步，后交流/异步的双电机总成，其电机总功率为400kW，总扭矩为725N·m。官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.5秒，这样的动力表现已经可以超越一些跑车产品，绝对算是相当强劲。
我们此次也对蔚来EC6进行了加速实测，测试之前我们先将驾驶模式调整至运动模式，之后关闭车身稳定程序。在踩下加速踏板的一瞬间，双电机的全部威力被马上释放出来，瞬间有一种“灵魂出窍”的感觉，尽管扭矩强大，但轮胎却几乎没有打滑，最终蔚来EC6取得了4.4s的好成绩。
之后我们还对蔚来EC6进行了100-0km/h的刹车测试，在经过多次刹车测试之后，好猫GT的最好刹车成绩为36.4m。并且在多次测试之中，蔚来EC6刹车的热衰减效应也并不明显，刹车成绩的起伏很小。
蔚来EC6提供了三种不同驾驶，分别为节能、舒适和运动。在节能模式下，蔚来EC6的动力表现十分温柔，加速踏板的反应并不会十分灵敏，日常驾驶时感受非常轻松惬意。舒适模式下整体动力感受与节能模式差别不大，但是动力的响应速度会有明显提高。一旦切换到运动模式，整车的性感会变的十分暴烈，即使轻微踩下加速踏板，动力响应也会非常迅速。如果深踩加速踏板，725N·m的峰值扭矩会马上你点颜色瞧瞧，强大的推背感将你牢牢的按在座位上，时速超过80km/h再加速，动力也是源源不断迸发出来。
蔚来EC6的动能回收有三挡可调，分别为标准、低、极低。在标准挡位下，松开加速踏板瞬间，能够明显感到制动力的存在，但其介入时间和力度拿捏的比较合适，并不会感觉特别突兀，我个人是比较能够适应这种“单踏板”的驾驶节奏的。如果你非常抵触动能回收，调到极低挡位即可。
蔚来EC6性能版与签名版具有主动式空气悬架，并配备了CDC动态阻尼控制系统，空气悬架表现得比较到位，一方面能提供足够的支撑性，无论是高速过弯还是全力刹车时车身都能够保持不错的姿态；另一方面，也可以松过滤各种细碎颠簸，给你足够的高级感。
转向部分蔚来EC6分为舒适、标准和稳重三种，实际体验中三种模式下方向盘回正力矩相差不大，均属于比较适宜的类型。方向盘的指向性在SUV车型中属于比较精准，车头可以随着转向输入做出比较迅速且精准的反应。另外，随着车速的升高，方向盘的转向阻尼会逐渐加大，对于提升高速稳定性有一些帮助。
除了响应节能减排趋势，以及有着出众的科技配置和动力性能，续航能力同样是衡量新能源车型最重要的指标。此次，我们对蔚来EC6还进行了拥堵、城市快速路的能耗测试。
我们这次体验的车型配备的是100kW·h，满电状态下车辆显示的续航里程为614km，与官方公布的最大NEDC续航615km基本一致。与NEDC续航完全相同。此时，我们将小计里程清零，在测试过程中，将驾驶模式设定为经济模式，同时正常使用音响及电子设备，乘员两人。在能耗测试期间，我们将空调开启，温度设定为23度，风量自动，一切准备就绪，我们正式出发。
最终经过两个小时的城市拥堵道路行驶，两个小时的城市快速道路行驶，我们一共行驶了203.5km，之后我们在国家电网的快充桩上为它充入了32.95kW·h的电量，计算下来蔚来EC6的综合工况能耗仅为16.2kW·h/100km，这个成绩可以说是相当出色了。
总结：
作为目前蔚来品牌旗下最为个性的产品，蔚来EC6不仅有着极高的颜值，还有着十分不错的动力和续航。出众的加速能力让它可以轻松跑赢众多“性能车”，而不错的续航也让它更具实用性，也许正是这种全面的能力是的它的销量一度超越了同门的蔚来ES6，如果你正在考虑购买一台轿跑SUV的话，蔚来EC6绝对值得你好好考虑一下。
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