28.69万
动力：1.5T发动机+电机
吉利嘉际有三种动力规格：1.8T+6AT版本、1.5T+7DCT的48v轻混版以及今天试驾的1.5T+7DCTH的插电混动版本，1.5T发动机最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm，再加上电机的帮助，能达到190kW的综合功率和385Nm的综合扭矩。此外，在纯电动模式下，这台车最大续航里程为56km。
这套插电式混动系统使用了一台7速双离合变速箱，使用了电子档把的形式，握感比较饱满，挡位解锁按钮被设置在内侧，有些不易察觉。
这台车的动能回收模式只有一挡可调，力度比较适中，松开油门踏板时不会有明显的拖拽感，很容易适应。
转向手感挺不错的，即便是低速比较轻的时候，也带着一定的阻尼感。在三种模式下，转向力度差异比较大，经济模式在低速和高速状态下转向都比较轻，但方向盘的虚位并不大，而在运动模式下，则会变得沉一些，并且指向也比较灵敏，开着不会觉得无聊。
编辑总结
从吉利嘉际这款车上，我看到了自主品牌在品质感和细节把控上的提升，和合资品牌相比我觉得也不落下风，这是非常值得肯定的。
说回这台车本身，它非常均衡，这套插电式混合动力系统在动力表现、平顺性和经济性方面都有着上佳表现，从舒适驾乘这个角度来说，它做的也同样出色，综合来看，实力很强劲，它会让很多对手头疼。
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