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牵引测试
牵引测试实际上并不常出现在燃油车的测试中。不过对于电动车而言，其有着相当大的必要性。在高负载状态下，电池和电机的发热量会迅速增加。这对散热系统和电池管理系统都是不小的考验。
在牵引测试中，工程师依旧将EU5作为测试车。不过为了让电机迅速达到高负载的工况，一辆即将上市的EX5被拖挂在了测试车之后。
工程师将两车用软带相连，在保证安全的情况下，头车缓缓启动。尾车则在起步之后轻踩刹车，使得头车发挥电机强大的牵引力，带着尾车前进。
在这一高负载工况下，头车将在场地内持续前进数公里。工程师则通过随车的传感器来读取电机和电池的温度数值。在发现温度过高后，测试会暂时停止，并在稍加停车冷却后继续前进。
扬尘测试
在本次进行的几项测试中，扬尘测试可能是最麻烦的一项。试验的目的是检验恶劣天气中，整车车身的密封情况。由于电车没有进气口，恶劣工况体现在动力方面的影响相对较小，工程师主要是观察车内的积灰状态。吐鲁番地区的测试场有着相比其他地区更为细小的扬尘颗粒，这也给整车的密封性能带来了一定的考验。
扬尘测试的整个过程更为复杂一些。扬尘车的体型相对较大，这可以带来尽量多的灰尘。此外两车需要进入非铺装路面高速行驶，其相比前几项测试更具危险性。
写到这里，编辑仍然对车内的情况心有余悸，也着实佩服工程师们。想象一下在如此低能见度的情况下，你仍然需要以92km/h的时速狂奔在崎岖不平的非铺装路面上。前方还有一辆体型较大的扬尘车。一旦双方交流稍有延迟或测试车手反应略慢，事故就很有可能发生。
写在最后：与工程师团队交流中得知，从三高测试开始之时他们在几个月的时间里，会在新疆吐鲁番、海南、塔里木等地奔波，每一天都在严酷的环境下进行枯燥乏味的测试过程，确保车辆可靠性最大程度优化。
三高测试是测试环节中相当重要的一环，通过对整车机械进行可靠性验证，工程师们可以在在产品上市前尽可能发现并排除更多问题，保证产品的可靠性。通过我个人的主观感受，北汽新能源的几款测试车型在高温测试环节中表现令人满意。
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