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说驾驶感受前，先聊聊这次全新ES的动力部分。这次引入国内的包括汽油和混动版两种，其中ES 260和ES 300h这次都有试驾。搭2.0L发动机的ES 200这次仍然会推出，作为全系最入门的动力版本。而3.5L发动机的ES 350则不会引入国内，目前雷克萨斯也没有要推出2.0T发动机的“200t”计划。
全新ES的2.5升四缸自然吸气发动机搭配8挡手自一体变速箱，“300h”车型搭载第四代混动系统，2.5L发动机搭配电动机，全新设计的镍氢电池组，以及E-CVT变速箱。这两套系统其实并不陌生，稳定性、平顺性和燃油经济性是最大的特点。
驾驶全新ES，这款车给人最直接的感受还是舒适。平顺的动力输出，线性的加速感受，这些都是雷克萨斯一贯的特质。通过发动机舱内部隔音，双层玻璃和降噪轮圈等处理，明显体会到全新ES在NVH上下了很大功夫。作为驾驶者，你几乎不会被发动机运转和外界的噪音打扰，就连路面传来的滚动摩擦声都很小。
动力方面，除了平顺和线性表现，混动系统的协作及各驱动模式下的无缝切换也都无愧于品质。ES 300h的动力表现足够好，虽然它驾驶起来并不暴力，但无论低扭还是高速行驶都能做到“随踩随有”。ES 260在低转速下的扭力偏弱一些，特别是车辆起步中，你需要深踩油门通过拉高转速来实现动力上的提升。
全新ES的底盘和悬挂调校兼顾了舒适性和操控性能，相比老款车型，这代ES并没有一味的追求舒适，而是大幅度的提升驾驶者与车辆间的沟通。无论是转向精准度和回馈的手感，底盘稳定性和低重心车身带来更宽泛的极限。悬挂和避震器在清晰的路感回馈中，有效化解了多余的那部分颠簸感，最后形成了一种细腻又令人愉悦的驾控体验。几次起伏路面，几次调头弯，这款车不仅能勾起你的驾驶欲望，还能在这个过程中给你更轻松享受的感觉。
总结：全新雷克萨斯ES的改变十分彻底。从设计到品质，成熟的动力表现和令人愉悦的驾控感受，这些都映证了品牌的用心程度。实际体验中，从初见到驾驶再到乘坐，全新ES在各阶段都能交给使用者满意的“答卷”。品味设计惊艳和工艺成熟之余，你还会发现它逐步提升的竞争力。作为雷克萨斯的中大型车，全新ES要接替老款和GS的位置，同时也是品牌销量的担当。产品力是令人满意甚至惊喜的，而当这款车引入国内后，进口关税降低无疑是入手它的好机会。如果你既要享受舒适，又要一款开起来特别有质感的车。那么，在全新ES中挑一辆300h会是个好选择。
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