270.50万
捷豹I-PACE够运动吗？
关于是否运动的问题，我多次提到电动车起步加速性能会明显优于燃油车，但加速快绝对不等于运动。跑直线只需要一套强大的动力系统，而运动性则是一款车综合能力的体现。
而I-PACE我认为是一款够运动的车，当然它也跑的足够快（0-100km/h加速时间为4.8s）。I-PACE的运动体现在它传承了捷豹品牌沉积多年的调校经验，虽然I-PACE从零打造，但是这种技术的积累是一些电动车起家的品牌所不具备的。
同时电动车架构也为I-PACE带来了巨大的帮助，前后双电机及位于底盘正下方的电池组让I-PACE可以获得完美的前后50:50配重比，这对于车辆的平衡性和运动性都很重要。
在试驾过程中，捷豹还特意安排一次F-TYPE跑车和I-PACE的赛道对比体验，以此展示I-PACE的运动能力。虽然试驾完我还是认为F-TYPE明显赛道体验更出色，但同时也承认在驾驶体验上，I-PACE确实和F-TYPE有很多感受相近的地方。
切换到运动模式，转向、悬挂、油门响应都会发生变化，从实际感受来讲，转向变化并不太明显，但是悬挂设定明显更偏向支撑性，油门也会更加积极。此时跑上赛道，会明显感觉车身更加紧凑，传统SUV经常发生的推头现象也变得没有那么明显。
需要注意的是，由于电动车的车重较大，刹车点要更加提前一点，刹车力度也要大一些。并且在出弯加速时由于电机输出迅速，如果大脚油门的话，有可能会出现打滑，所以出弯加速时需要稍稍控制一下油门。
在赛道上，I-PACE的方向盘指向仍然清晰，下降的底盘高度也足以让车身更加贴近地面，开了两圈就会感觉到，这虽然是一款SUV，但是跑起赛道来仍然足够爽快，只是缺少了一些发动机轰鸣带来的刺激感。
从这次赛道体验当中，我可以认定I-PACE是具备一定的运动特性的，至少是强于一般的SUV车型。如果你更加在意驾驶乐趣，I-PACE也基本能够满足你，只是你需要稍稍适应一下电动车带来的不同。
捷豹I-PACE能越野吗？
严格来说，捷豹品牌的SUV都不是为越野准备的，更不要说这辆电动的I-PACE了，如果你对越野情有独钟的话，不妨隔壁路虎品牌去了解一下。但是如果你只是希望自己的车能够达到一些初级的通过能力的话，那么I-PACE也完全能够胜任。
从技术层面上讲，I-PACE提供了底盘升降技术，车身从最低升到最高的越野模式，可以达到90mm的底盘高度的变化。而在高底盘状态下，不仅车辆能够更轻松的通过复杂道路，甚至涉水深度都能够达到500mm，别忘了这可是一辆装着一车电池的纯电动车。
虽然没有强悍的机械四驱系统，但是双电机支持的电控四驱至少可以保证根据路况将最佳的动力匹配输送到不同的车轮上，至少具备了一定的脱困能力。
所以如果你打算买辆I-PACE这样的电动SUV，不用担心，它足以应付一般情况下的OFFROAD情况，但是最好不要去挑战高难度的越野，毕竟I-PACE还是一辆主要服务于城市的电动车。
捷豹I-PACE值得买吗？
正如前面所说，I-PACE的推出不仅似乎一个电动SUV的全新选择，更是对一个细分市场的填充。所以如果你考虑选择一款60-80万元的高端纯电SUV的话，I-PACE几乎可以算是唯一的选择。即使把预期价格区间放大到100万以内，我认为选择I-PACE也不会比特斯拉Model X差。
但是我们不能以I-PACE的不可替代性来判断它是否值得买。那么暂且抛开竞争对手的问题，单从I-PACE自身来看，我仍然认为它是个不错的选择。
原因很简单：I-PACE拥有电动车具备的一切优势，同时还拥有豪华SUV的品质、搭载了最新的技术，另外无论驾驶、乘坐还是使用，都拥有丝毫不逊于传统SUV的体验。我认为这才是I-PACE推出的真正价值所在。（受海外试驾条件所限，文中部分图片为捷豹官方提供。）
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