170.74万
在驾驶之前，掀开发动机舱盖，可以发现T700的发动机舱非常整洁，一切都被装饰板盖在了下层，至少给人第一印象挺整齐，T700 1.8T车型代号为TN4G18T的发动机由众泰汽车旗下的锐展(铜陵)科技有限公司负责生产，可以说1.8T车型发动机为自家产，那么它的表现如何？
转速超过2000rpm之后，你会感觉发动机开始进入了状态，车辆的动力也变得更加线性可控，在40km/h再次加速时，动力来的相比起步时干脆很多。
当转速超过2500rpm后，就可获得轻微的推背感，时速超过80km/h后动力有所衰弱，毕竟1.8升发动机带动不到1.8吨的车身并不会很轻松，尤其车辆在低速爬坡时更为明显，而日常代步则够用，但很难获得驾驶激情，油门踏板的轻力道和低敏感度都需要你去大胆蹂躏。
在面对突如其来的急加速时，变速箱降挡不算积极，转速维持片刻后才降挡，难免有轻微的动力粘滞。在正常加速时，升挡时机把握的还是很准确。另外，车辆操控的精准度相比过去众泰SUV车型有了明显提升，虽然方向盘仍有轻微的旷量，但指向性还是比较精准，且力度调校适中。
底盘悬架则要表扬T700，我刻意去碾压路面十多处井盖，后悬架的滤震效果相比同级别而言表现不错，减震回弹很迅速，通过坑洼路面时，即使坐在后排也不会有太强烈的颠簸感，整体悬架调校偏向舒适，所以快速过弯或掉头时的侧倾也在所难免，整体看来其舒适度是T700的强项。
全文总结：从中大型SUV的定位来看，T700对应的竞品应该是哈弗H8或长安CS95，但尺寸和硬件数据上并不占优。从价位上看，T700则更占优势，基本上与一些主流紧凑型SUV的价位相近，购买T700的用户势必是追求性价比的购车群体，而且年轻人居多。
外观和内饰方面，T700有些部位与其他品牌车型相似，但并不妨碍整体效果，以往被人诟病的外观设计也不再那么有争议，车内丰富的电子配置无论意义是否大于实用性，但起码很多配置只在高端车才会出现，新奇的玩意儿也能让年轻用户产生好奇。
驾驶方面，客观说驾驶T700并不能给人激情，尤其在起步初段时的表现，但只要大胆踩下油门，日常去代步问题不大，发动机与变速箱的调校没有明显顿挫。T700整车的售价在同级别算实惠，相信能吸引不少年轻用户。当众泰迈出了原创之路的第一步后，未来抓紧品控关，慢慢建立口碑，一定会赢得用户的信赖。
标签:
