54.46万
试驾车型搭载了1.5L发动机和CVT变速箱，这样的动力配备放在主打家用的车型上非常合适，在动力性、平顺性以及经济性上找到了良好的平衡点。此外还有配备1.3L车型可供选择。威驰FS前麦弗逊后扭力梁的悬架形式在该级别车型中比较常见，作为10万元以内的家轿，也无可厚非。
试驾：动力输出平顺 驾驶轻松
这台1.5L发动机在试驾过程中都处于转速较低的状态，以此来保证良好的经济性。日常驾驶过程中，发动机运转平顺且比较安静，在急加速的情况下，发动机转速的攀升会稍显迟缓，但当转速攀上2500转之后，动力还是比较充沛的。
全系标配的启停功能相比于三厢威驰有了更为优秀的体验，这套系统的反应依然非常积极，在刚刚松开制动踏板的时候车辆就已启动，拥堵路段跟车非常轻松，发动机启动时也更为平稳和静谧，使用感受不错。
此次试驾车型搭载的是CVT变速箱，厂商宣称这款变速箱的传递效率达到了95%。在实际驾驶中，变速箱给人的最大感受是平顺，无论温柔的驾驶还是急加速时，变速箱都非常平稳的将动力传递出去，作为家用车，这样的表现非常令人满意。而对于喜爱驾驶激情的车主来说，也可以切换成手动模式，并提供8速可供使用。
威驰FS采用了电动助力转向，在原地打方向时，方向盘手感轻盈，可以非常轻松的完成操作，即使是女性驾驶者也不会觉得费力，而对于男性驾驶者来说，方向盘也并不会轻的发假，还是有一定转向手感的。
车辆的悬架采用了偏舒适的调校，但同时还保留了一定的弹性，并不会让人觉得软绵绵的。行驶过程中，路面上的小颠簸都被过滤的相当干净，保证了车内乘客的舒适性，通过减速带时也能有较为不错的乘坐感受。在中高速转弯时，车辆会有一定侧倾，但同时也能感受到悬架有一定支撑力度，可以说既照顾了驾驶者的感受，有让乘坐者心里满意。
总结：三厢威驰是一辆优秀的家用车，在驾乘感受以及经济性上都有不错表现，而威驰FS将这些优点都延续了下来，同时两厢的造型更讨年轻消费者喜欢，是80、90后消费者的不错选择。与竞争对手相比，威驰FS处在一个较为平衡的位置，造型、实用性和经济性都很平均，若是能将配置再提升一下，将会很有竞争力。
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