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起初我并不理解东风本田为何将混动车型和小排量三缸增压车型安排在一起试驾。一个是中型车思铂睿混动,一个是紧凑级车思域180TURBO(1.0T),两车其实相似之处甚少。但后来我明白,它们一起的出现是为了宣布东本全新动力格局的到来,单一传统动力的“大排量”自然吸气引擎可能一去不复返了。
我们按顺序先从思铂睿混动说起,2016年可谓是混动中级车大放异彩的一年,但思铂睿混动只能算是搭上了末班车。当姗姗来迟的思铂睿混动气喘吁吁的推开接待室大门时,看到屋内的竞品们早已经喜笑颜开拿到offer,它还有什么能吸引并打动面试官呢?
着急的看客大可看过上面的图后就去看看后文的思域180TURBO或者浏览其他内容,试驾过思铂睿的感受和现场得到的消息就是以上这些,简明扼要的给大家呈现。而如果您对思铂睿混动很感兴趣或者持币待购雅阁混动却又有点惦记思铂睿混动,那咱们还要再深入聊聊。
在驾驶感受上,思铂睿混动和雅阁混动几乎就是一辆车,并没有像我想象的那样,作为运动中级车而更加偏向运动,那思铂睿混动出现的意义到底在哪呢?
说配置不高是与雅阁混动相比,目前从厂商方面得知的是思铂睿混动只会推出两款车型(雅阁混动是三款),由于我们今天试驾的是更高配的版本没有出现雅阁混动高配车型上的本田城市安全系统、座椅通风等配置,故判断该顶配车型恐怕会安插在雅阁混动的中配车型附近。至于思铂睿混动的低配车型,大胆猜想刷新本田在国内混动车的价位新低也不是没有可能。
除了混动车的硬伤——后备厢空间外,思铂睿混动的乘坐空间还是相当出色的,无论前排还是后排,身高在2米之内的朋友都能找到舒适的坐姿。
东风本田思铂睿混动并没有依仗它偏运动定位而成为更运动的混动中型车,它与雅阁混动的总体感觉几乎一致,而唯一引人注意的是偏低的配置或带来更低的售价。如果您更倾心思铂睿的外形,如果您正在犹豫不决而对高配置并不那么在意,个人还是非常推荐大家再等一个月待其上市后再做定夺。
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