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2012年，昂科拉喊出“年轻，就去SUV”的口号，让别克品牌向年轻化迈进了一大步，并率先开辟了小型SUV市场。随后，这一市场增速之快估计昂科拉也是没想到。不过随着市场红利加速释放，日系、韩系、欧系等车企纷纷加快车市布局，涌现出一批后起之秀，昂科拉的市场领导者地位被超越。在此种形势下，今年，新昂科拉中期改款上市，在许多方面进行升级，大有重领小型SUV市场的野心。不过，如今的车市已今非昔比，要想重新洗牌并不是件容易的事。
今天我们想对比下新款昂科拉和欧系SUV的领军车型东风雪铁龙C3-XR，到底是开拓者的洗牌还是后来者逆袭？从中也许能略知一二。
新昂科拉起售价13.99万，顶配18.99万元，相比老款车型进行了价格的下调。C3-XR入门级车型售价10.88万，相对昂科拉门槛更低，旗舰版车型17.18万元。整体售价比新昂克拉更有优势。
外观：呆萌VS时尚
这是一个“看脸”的时代，特别是针对年轻消费者的小型SUV市场。改款后的昂科拉顺势注入了更多年轻化的因素，车头设计更扁平化，继承别克家族最新设计语言，前脸采用了全新飞翼式镀铬格栅配合展翼形全LED大灯。给人第一眼感觉年轻了些，不过整体造型依然没有摆脱圆润笨重的形象，呆萌感十足。
C3-XR是东风雪铁龙旗下的唯一一款SUV车型，作为一款法系车，有着骨子里的时尚浪漫气息，很抓人眼球。车身线条流畅饱满，A柱及车顶轮廓平滑，特别是侧面造型加分不少，深得小编的心。
昂克拉改款后的车身尺寸发生了变化，分别进行了加宽加高，而长度和轴距没有改变。虽然新款车型的长宽高相对同级车型略有优势，但决定车内空间的重要因素——轴距，依然明显落后于很多竞品车型特别是C3-XR，只有2555mm。
C3-XR车身尺寸在小型SUV市场中并没有占有很多优势，但得益于合理的车身比例设计，2655mm的轴距在同级市场中可谓佼佼者，也使得C3-XR的腿部空间非常宽裕。新昂科拉和C3-XR的后备厢空间分别为356L和357L，相差无几。
其实，昂科拉的空间是一直为市场所诟病的，此次改款在该方面虽作出努力，但效果甚微。
动力：C3-XR动力更强劲
新款昂科拉依旧搭载的1.4T发动机，最大功率103KW，峰值扭矩200Nm，匹配6速手动或6速自动变速器。此外，全系还配备了发动机自动启停系统，降低油耗和污染物的排放。前麦弗逊式后复合扭力梁半独立悬挂在这个级别SUV中是很常见的，底盘偏运动化，顶配车型配备了适时四驱系统。
C3-XR搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，说起这台发动机是师出名门，与宝马联合研发，并荣获国际年度发动机八连冠荣誉。与同排量发动机相比，它的最大功率和峰值扭矩都有些许提高，达到了123KW和245Nm。与之匹配的也是6速手自一体变速箱。此外，C3-XR也配备了STT智能启停系统。据了解，C3-XR将在下半年推出一款1.2T发动机车型，从目前东风雪铁龙其他车型搭载的1.2T发动机来看，其参数和性能在同级市场都具有很大的优势，这对于C3-XR来说无疑又增添了一个市场竞争法宝。
C3-XR悬挂同样是前麦弗逊式后复合扭力梁半独立悬挂，底盘采用了雪铁龙独有的底盘调教技术，DCS动态舒适底盘相对于新昂科拉的运动性，C3-XR在兼顾操控的同时更注重舒适性能。C3-XR配备了模拟四驱的多路况适应系统，提供雪地、泥地、沙地、ESC关闭、公路等五种路况模式，考虑到价格和小型SUV的属性，这一配置更显实用。
内饰：精致VS简约
新款昂科拉在内饰上进行了较大的改动，全新布局的别克家族式360度环抱一体式中控台，布局更加清晰，让人眼前一亮。此外新增了红黑搭配座椅设计，给人感觉更充满活力。
三幅式多功能方向盘集成了多媒体控制、行车电脑等功能，同时仪表盘增加了3.5寸，顶配4.2寸行车电脑显示屏，使车辆信息更加一目了然。高配车型中控台配备了7英寸触摸屏，并搭载了新一代智慧互联系统，与手机实现连接，此外，该系统还兼容百度CarLife，实现车载系统软件的实时更新。无匙启动和无匙进入系统以等配置改款后也出现在新昂科拉上，高配还新增了定速巡航。
C3-XR的内饰特别是简洁大气的中控台布局很契合年轻人对时尚的审美。多功能方向盘采用皮质包裹，集中了影音控制、蓝牙电话、定速巡航等功能，同时除了入门级车型，C3-XR其他车型都配备了一块7英寸触屏智能娱乐系统，这一点相对昂科拉更显大手笔。这款车载互联系统集各种娱乐、互动导航、紧急呼救等功能为一体，最大的亮点是具备wifi功能，每月提供200M免费流量，非常之实用。
此外，倒车雷达、倒车影像、车身稳定系统等配置在新昂科拉和C3-XR上都有配备，新昂克拉全系配备了防夹电动天窗，而C3-XR高配配备了一块1.3平米的全景天窗，总体来说，两款车型的配置满足日常需求完全够用，且各有所长。
以上是对新款昂科拉和C3-XR产品力的大致对比，改款后的昂科拉相对旧款进行了“加量不加价”的升级，不过单从产品力方面看新昂克拉并没有多少优势可言。虽然一款车的销量还有诸如品牌、口碑、营销、市场环境等各方面的因素，但产品力以及性价比确是最基础的。在目前小型SUV市场竞争如云、才俊辈出的环境下，昂科拉想重新洗牌着实存在一定的困难。
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