2127
导语：之前去四川，有几次坐火车穿越秦岭的经历，但以自驾车的方式这还是第一次。因为有了T70，连绵的山脉和长距离的坡路以及多弯的路线，不但没对我造成任何考验，反而还成为了难忘的经历。
今天的任务就是驾车前往西安，不到400公里的距离。想想就很简单，也以为可以是轻松的一天，而且不到八点就上路了，估计下午一两点就可以到了呢。可实际却远非如此。
从广元出发，直接上了高速，宽敞平坦的路面，路况也很好，几乎就没有车，把巡航定速设定在110km/h，解放了右脚，只需握好方向盘，看好眼前的路就可以了。打开车窗肆意的呼吸着漫山绿色植被所散发的氧气伴着音乐唱着歌，轻松愉快。
但是直到该吃午饭的时候，我才感觉到有些不对。以接近平均100km/h的速度走了三个多小时，才走了一百多公里到了汉中，可是在网络地图上看今天一共才300多公里，按照这个进度走，要到傍晚才能到西安不成?仔细检查GPS，再次确认方向正确，不管时间长短反正没走错路就对了。吃过午餐，赶紧继续赶路，也根本没时间去就距离这里80公里的光雾山国家公园看看，尽管那里的红叶都令我垂涎好几年了。
进入陕西境内之后，感觉海拔开始升高，加速有些吃力，这时我才猛然意识到，我开始翻越秦岭了。果然，过了没一会，路侧就有了提示进入秦岭的标识，而且还提示著名的秦岭隧道群了即将到达。
用手表看了下目前的海拔，不觉间已经上升到了1600米，也有了轻微的耳鸣，尽管匀速行驶没有异样，但是在需要超越诸多的重载大货车时，D挡模式下的变速器对于是否需要降挡增加扭矩有些迟疑，经常错过最佳的安全超车时机。不过好在T70的手动模式转换很简便和迅速，在需要超车时轻轻向右侧拨动，再向后一拉，即可完成降挡，若降一挡还是不够的话，继续降挡，速度很慢时可以直接降到一档，没有迟疑，非常好用。
此外，得益于精心设计的管路和扇叶叶片，在2000rpm时涡轮就可以启动。无疑，在这样山路行驶时，1.8L排量的发动机有没有涡轮的帮助，作用不言而喻。而也正是因此，攻克诸多的长距离大坡时，别人眼中的辛劳和艰难，在我这里反而成了乐趣和愉快。
同时，既然是隧道群，隧道的数量也多到了根本数不过来，短则百余米，长则6公里有余的隧道一个接一个，间距小的甚至只有几十米，长一些的也就几公里。灵敏度很高的自动大灯能在进出隧道10米左右就可以做出反应，非常有助于我专注的驾驶而无需还手动的开关大灯。
终于在4点左右到达了西安。400公里左右的距离，开车走了将近6个小时，时间虽长却并不疲惫，反而还充满乐趣，而这其中，若没有T70的优异表现，或许将会是完全相反的结论。
此时此刻，品尝过一顿当地特色小吃，从11层的酒店窗户俯瞰整个西安的市区夜景，依然川流不息。作为六朝古都的西安，跨越前面的历史，距离我们很远;而今天，当我走入它的怀抱，却突然是那么的熟悉，一个个发生在此的真实历史故事仿佛即将眼前重现。
今天，T70带我翻过了一座座秦岭的山丘;明天，我要去骊山、去阿房宫、去华清池旁体味那些古诗词中的美丽与哀愁。
标签:
