穿滇盘山公路体验奔驰GL400 壮硕而不肥腻

虽然是整个车型中的“乞丐版”，但GL400的动力、配置等可一点都不含糊，该有的全都有，可以说“乞丐版”并不“乞丐”。全尺寸的超大车身在拥有绝对大的车内空间的同时，并不影响其过弯、超车的操控性，大而不慢、肥而不蠢，用“健硕”来形容它最合适。

作为一款7座全尺寸SUV，GL级在车身尺寸上相对其他车型占有绝对优势。但奔驰对其总长和总高两个尺寸又进行了控制，整车空间在满足使用的同时，绝对不会夸张到浪费。

将第三排座椅收放到车厢下面，一行三人为四天行程准备的行李放进GL400的后备厢一点压力都没有，行李旁边还能再放两箱水。我甚至怀疑如果将第三排座椅架起来这些行李放进去也不会出现问题。

不过GL400虽然车身很大，但这并不影响其加速表现和操控性能。这辆车搭载一台3.0T双涡轮增压V6发动机，与之相匹配的是一台7挡手自一体变速器，最大功率为245kW（333马力），峰值扭矩为480N·m。这辆车起步、提速非常迅速，油门响应很快，而且在换挡过程中完全体会不到顿挫感，非常平顺。

除了换挡平顺，7挡手自一体变速器还能通过方向盘后面的换挡拨片来控制。在车辆行驶过程中，无论是拨动加挡拨片还是减挡拨片，变速器都能自动切换为手动模式，在这种模式下驾驶者不但能体会到手动挡车型换挡的乐趣，还能通过限制挡位来控制车速，保证在长距离连续下坡路段的安全，不至于频繁使用刹车而导致失灵。

较大的车身也没有影响到GL400的操控性。为确保在任何情况下都能轻松应对，这辆车配备了ON&OFFROAD多路况适应系统，共提供有六种路况模式可选：自动模式、运动模式、雪地模式、拖挂模式、OFFROAD 1（沙地和轻型越野地形）以及OFFROAD 2（艰难越野地形）。由于道路条件有限，我只在高速公路上体验了自动模式和运动模式。但无论哪种模式下，这辆车所拥有的全时四驱系统对于整车操控性能的提升都能起到很大的作用。

当处于自动模式，虽然GL400在高速过弯的时候会有一定侧倾，但这种侧倾完全在掌握范围之内，坐在车内也不会因为其车身过高、侧倾严重而感到恐惧。当转换到运动模式，其四个空气悬架会明显变“硬”，在高速过弯的时候整个车身状态能保持得更好，侧倾几乎感觉不到，非常平稳。而且在运动模式下，其油门的响应速度会更加迅速，提速、超车变得更为容易，但这种模式下不适合通过减速带之类的障碍物，震感会比较明显。

说完空间、动力再来看看这款车的配置。我们这辆“GL400 动感型”虽然是整个车型中的“乞丐版”，但配置上却一点也不“乞丐”，几乎日常使用过程中需要的配置这里都有，比如驻车辅助系统、LED日间行车灯、智能照明系统、路线偏离警告系统、空气悬挂系统、后排长座椅4:6拆叠及靠背角度可调、控温杯座、全景天窗等。

还是由于车身比较大，有些人可能担心这辆车在停车过程中非常麻烦。其实不然，这辆车拥有配备360°摄像头的驻车组件，包括带驻车定位系统的主动式驻车辅助系统，车辆在倒车、停车入位时中控台上的显示屏能将车周围的实施情况全都展现出来，达到360°无死角的状态，想停不进去都难。

GL400车内空间虽大，但空调制冷效果非常好，打开空调后闷热的车里很快就能凉爽起来。而且这辆车拥有四区独立空调，坐在不同位置的人可以根据自己的喜好将空调设置到不同的温度。

另外，这辆车的路线偏离警告系统非常实用，在高速公路上行驶如果没有打开转向灯，车轮靠近行车线时方向盘会产生连续振动来警告驾驶者提高注意力。如果长时间驾驶时右腿、右脚比较累的话，可以使用自动巡航系统，如果害怕超速吃罚单，可以打开限速功能。

总结

如果用一句话来形容奔驰SUV家族中体积最大的全尺寸GL级车型，我想应该是“健硕而不肥腻”。从玉溪到西双版纳、从越野路段到高速公路、从连续下坡到变线超车，GL400的表现始终可圈可点，车身庞大但并不笨重，“乞丐版”却配置丰富。这款车在拥有超大空间的同时并没有舍弃操控的乐趣，既实用又好玩，非常适合喜欢车、了解车，看中安全、追求操控，家里人口较多又很喜欢一块出游的成功人士。