8.43万
一汽-大众CC所搭载的2.0升TSI涡轮增压发动机目前广泛应用于大众旗下各款车型。这台内部代号为EA113的发动机气缸间距88毫米，这一设计使其本体长度相对较短。正时链条代替传统正时皮带驱动顶置凸轮轴，保证发动机运转更为顺滑，同时能够延长使用寿命。同时，EA113系列发动机也采用了汽油缸内直喷技术。
大众汽车目前倾向于将TSI涡轮增压发动机与DSG双离合自动变速箱进行搭配（也就是俗称的“T+D组合”），因此6挡DSG双离合变速箱也全面装配于一汽-大众CC各款车型。这种具有革新意义的变速箱由博格华纳公司设计，其后便授权给多家公司使用，这其中就包括大众汽车。简单来说，我们可以将双离合器变速箱看作由两台手动变速箱及两套离合器组成并发挥档位切换功能，在1挡齿轮处于结合状态的同时，2挡齿轮已经预位，由此类推可明显缩短换挡时间，减少因挡位切换间隔带来的动力传递损耗。
除了动力总成上拥有明显亮点之外，一汽-大众CC还提供诸如ACC主动巡航系统和Lane Assist车道辅助系统。这两项系统的使用对于车辆的主动安全性有明显提升。ACC主动巡航及Lane Assist车道辅助为安全护航
【ACC主动巡航控制系统示意图】
【ACC主动巡航系统控制拨杆】
所谓ACC即是我们俗称的主动巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）。其工作原理是在保持已设置的车速巡航的同时，根据雷达探测靠近车辆物体的移动速度来判断道路情况信息，并由此自动调整车速。例如与前面的车辆靠的太近，有追尾危险时，ACC会自动向驾驶员发出声光报警信号，提醒驾驶员主动介入，同时，自动降低车速。因此，ACC减轻了长时间驾驶的疲劳感，提高舒适性，又降低追尾的危险，保证安全，且降低了油耗。
【Lane Assis车道辅助系统启用后仪表盘内显示状态】
【车道辅助及灯光控制拨杆】
Lane Assis车道辅助系统t则采用数字式摄像机记录车道标记，智能检测汽车在道路上的位置，如果行驶偏离了车道，在驾驶者来不及做出反应时，系统会根据偏移程度自动修正，同时给予声光提醒。在驾驶者交谈、疲劳、听音乐等驾驶注意力降低的情况下，帮助减少不必要麻烦。
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