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什么是时尚?怎样又是有逼格?我想无外乎腾出一个周末的时间,登上由浦东机场飞往巴黎的航班,在日落余晖还萦绕在埃菲尔铁塔之上时,你已经安然地坐在一间位于香丽舍大道边装饰简约,气氛轻松的私人会所,和一小群名流品着红酒,时而交头接耳,面前不大的舞台,正在上演一场小众而又极具腔调的时装秀。
对于汽车编辑而言,跑去看一场高端时装展多少有些不顾正业,不过要论起腔调,在浦江沿畔的外马路某个弄堂中,一家德系豪华运动品牌的一款全新车型的亚洲首秀正在悄然展开,论逼格可以分分钟将你带到巴黎高级定制时装秀现场。作为豪华运动品牌,保时捷的亚洲首秀只追求四个字,小众而精致。邀约的媒体也就寥寥几十号人,舞台也并没有设置在某个会展中心,而是在一家极具上海特色的私人弄堂内,在二楼的天台,大家依次坐定,要不是角落中那台蒙着面纱的主角静静地趴在那里,还真以为是参加某个大人物的讲堂。不得不提,我们这次的主角,全新Panamera和上海有着不解之缘。7年前,保时捷就选择了上海来作为自己旗下第一款四门轿车—Panamera(970)的首发站,会场被刻意安置在了刚刚竣工不久的上海金融环球中心。至于为何Panamera如此眷顾上海,我想这个问题就和当年如何将那辆970送达到环球中心94层一样,让人充满好奇。正如保时捷中国总裁及首席执行官方智勇先生所讲:中国已经一跃成为了保时捷最大的单一市场,仅去年一年的销量就达到了46000台,占全球总销量的28%以上。而上海作为中国最多金,最开放的国际化都市,全新Panamera的亚洲首秀似乎也只有上海最有资格承办。言归正传,终于要掀开全新Panamera的面纱,了解保时捷的朋友都知道,无论是911还是boxster历代车型的变化都甚微,一如既往地去传承保时捷造型中的精髓才是真谛。所以,打眼看上去,全新一代似乎并没有多大突破也并不为奇,这才是那个保时捷嘛。如果说上一代的Panamera是圆润丰满,那这一代多了一些犀利感觉。尽管数据上有所增加,分别在长度、宽度上扩展了几十毫米,但反应在车身视觉上,用肥而不腻来形容,绝不夸张。
尾部也是亮点多多,贯穿式尾灯设计属于这一代的产物,具有更扁平化的视觉效果,当然也可以有助于你立判Panamera的款式。更值得一提的是尾部的隐藏式尾翼,当车速达到一定数值时,尾翼徐徐升起,并快速铺展开来,整个过程炫酷到吊炸天。
内饰的变化更简洁了,科技感更是提升了不少。以前,要是判断一台保时捷是否属于高配车型,只需要瞅瞅中央控制区的按键是否选装齐全。这招放在全新Panamera可能就行不通了,一块硕大的12.3英寸的中控显示屏集成了车内绝大多数的功能,此前的物理按键也一并被虚拟键所替代。7分38秒是保时捷Panamera车系负责人Gernot Dollner博士提及最多的一组数字。这也是全新Panamera Turbo 4.0T在纽博格林赛道的创造的单圈时间。全新设计的2.9L V6和4.0L V8双涡轮增压引擎分别搭载在了全新的4S以及Turbo 4.0T车型上,其中Panamera Turbo 4.0T,最大输出功率可达410kW(550hp),峰值扭矩为770Nm,百公里加速仅需3.8秒。而Panamera 4S,最大功率为328kW(440hp),峰值扭矩达550Nm,百公里加速也仅为4.2秒。最后的彩蛋也是极具历史意义,也正映衬了此次首秀的宣传口号—一往无前。在现场,保时捷竟然还兴师动众地请来了传奇车手Jack Lckx,一名连续6次举起勒芒24小时耐力赛冠军奖杯的传奇车手。现今的Jack Lckx已经71岁高龄,尽管满头白发但依旧神采奕奕,面对粉丝的合影需求更是来者不拒,且非常健谈。值得一提的是Mark Webber也出现在了当日的活动上——在上个周末的11月6日,Webber驾驶保时捷919 Hybrid赛车将WEC 6小时耐力赛上海站的冠军纳入囊中。
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