7469
JSFamily|车主说（第五期）
欢迎来到新一期的车主说，这一期，我们留在了本土——中山。不卖关子，先show下我们这一期的主角：宾利欧陆GT&劳斯莱斯魅影。
在这一期，这两位拥有英国皇家血统的传奇，将来一场极尽奢华的决斗，可谓史无前例！
//英俊潇洒的车主//
先给大家介绍一下宾利欧陆GT的车主，我在中山很要好的朋友——黎KEN。
在我们的朋友里面，他是一个出了名的英俊潇洒、风度翩翩的商人。在投资领域，他有着自己的投资哲学，凭借着自己的投资宝典，现已创造了不少的投资神话。
宾利的品牌故事，我就不在这里抛书包了，在下周的第四期《肉肉说车》里面，美女肉肉会跟各位看官详解的。必须说的是，宾利，作为举世闻名的汽车制造商，其目标就是打造金字塔顶端的奢华汽车，而且从未偏离。
宾利欧陆GT，是宾利进入大众汽车集团后的代表作。面世之初，可以用“惊世骇俗”来形容，也拉开了宾利品牌现代制造工艺历史。基于辉腾的平台，搭上W12发动机、6速Tiptronics变速箱、4Motion四驱系统等大众引以为傲的科技。尽管迄今为止外型上只有一次小改款，欧陆GT现在仍是宾利的主力销售车型。
GT是意大利语Gran Turismo的简称，意思就是适合长途驾驶的跑车。6.0T双涡轮发动机的马力输出高达560匹，尽管整车车重超过2吨，其百公里加速时间也仅需4.8秒，而极速更是能够达到318km/h。
无论外观还是内饰，宾利欧陆GT都体现了其清新的运动感设计理念。
工匠们以纯熟工艺缝纫方向盘蒙皮，需要4.5个工时，而那些坐垫则由年轻女工们精心缝制。真皮内饰以及木质饰板都堪称精挑细选。
每台宾利车平均要用到400多块皮，来自15头牛，这些牛被精心圈养，皮质细腻且没有瘢痕，而且每头牛仅使用约4.5平方米的牛皮。
大部分的宾利车型采用胡桃木，或是英国的橡树、榆树，其它独特的木材亦会在选择之列。
平均生产一套面板需花时13个工作日。追求图案的对称性可谓宾利的木纹内饰最独特之处，除左右对称，车内前后端的木纹图案也是完全对称的。
中控上镶嵌的百年灵表，更为内饰添加了不少奢华的气息。
这些造车手艺代代相传，令每一台宾利都完美无瑕。
每一辆宾利汽车依旧坚持在位于英国克鲁郡(Crewe)小镇里的厂区内，由经验丰富的资深工匠打造。与高度机械化的现代汽车生产线相比，宾利的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车出厂所需的时间介于150至760个工时之间。整个打造的工程，可谓极致用心！
这一期的另一位主角，同是来自英国的皇家传奇——劳斯莱斯魅影。相对传统的四门劳斯莱斯，魅影则是一台更适合车主自己开的车。
从外观设计上看，魅影依然保持着劳斯莱斯一贯的奢华，车头耸立着价值不菲的欢庆女神车标。
纯手工绘制的腰线贯穿了整个双色车身。
车轮的设计高度与整车的比例是1：2，这是劳斯莱斯美学中的完美比例，另外配置21寸的轮胎，加上始终保持直立的劳斯莱斯徽章，更具独有的个性。
硕大的发动机盖下是一台6.6升V12双涡轮增压发动机，能迸发出惊人的632马力和800牛·米，通过8速自动变速器的协同工作，只需4.6秒就可以把这台2.3吨的跑车从静止推到100km/h。
但面对拥有如此夸张数据的魅影，劳斯莱斯还是依然主张驾驶这台车的时候能绅士一点。
尺寸Max的方面盘和中控布局，感觉就如置身于游艇上。手动模式、拨片，这些别指望了，配合现代的劳斯莱斯怀档设计，它就在无时无刻的告诉你，一切都可以如此优雅。
车身内饰以大量人工精选小牛皮和高端木材打造而成，车内木纹饰板全部构成对称的布局。
整块车门板更是以整块木头打造而成，这背后蕴含着制造者别具匠心的手工劳作。
车门前端更配置了雨伞插槽，这一细节，也足够地彰显了车主的优雅端庄。
另一个较贴心的设计，就是劳斯莱斯的空调温控系统。在车内，你甚至可以任性地做到上下身的温度独立调节，让你感受最舒适的乘驾体验。
让每个爱魅影的发烧友不可忘却的地方，可谓是它的车顶。
为了彰显魅影高贵而浪漫的个性，它的车顶是可以选配通过手工镶嵌1340根光纤制作而成的星空车顶。
坐进魅影，那种舒适感，相对宾利欧陆GT，是要胜一筹的。或者可以吐槽说，毕竟魅影的价格还是要高一点嘛！方向盘转向相当的软，无论是座椅舒适程度，隔音的能力，都是所有其他车都无法比拟的。
当我把车窗打开的时候，还是能听到风噪、胎噪，但是只要当车窗关闭了以后，感觉就像完全密闭了一样，几乎听不到任何车身空间以外的任何声响。能让我好好的沉浸在自己的世界里面。
上车后让我第一个关注的，就是那个设计简约而且相当小的仪表盘。这样的设计似乎要告诉你：在驾驶时候，速度是多少？完全不重要！只要能给你舒适的体验就可以了。
仪表盘上还有一个特别的地方——仪表盘并没有转速表，而是以一种动力储备余量的形式来展现。或许是想告诉你：不用担心马力还有多少，反正是足够你用了。
当我加速时候，它的动力让我震惊了。6.6T W12双涡轮增压发动机加持，不会因为2.3吨的车重而觉得慵懒。
起步的一瞬间推背感相当强，车轮会有轻微的空转，完全抓地后明显的感觉到车头有抬头的姿态。发动机与变速箱完美配合使得整体加速非常顺畅，总体感觉就像置身于个快速移动的房子里面，非常的稳重。
体验完魅影以后，我不知道该调整成什么心态，就坐上了欧陆GT。
刚握方向盘的时候，我发现这与魅影完全是两个世界！欧陆GT的方向盘相当的重，对比起来更有一种跑车的感觉，毕竟其品牌定位就是带着运动基因。
座椅采用了直立式座椅，说真的，坐起来相当的硬。如果作为一个宾利GT的乘客，绝对不会有舒适性可言了。
黎KEN说最后悔的事情就是换了四个22寸的轮毂，而且换装的轮胎胎壁特别薄，导致车辆的震动跟路况反应的非常的直接，因此整辆车跟舒适性也就挂不上勾了。
慢速行驶的时候，可以很明显的感受到发动机低低频嗡嗡嗡的声音，整体操控性非常的好。
加速的时候，得益于4Motion四驱系统，抓地力也相当好，完全没有出现打滑的情况，加上弹射起步，绝对不会觉得是一台很重的车。加速前段的爆发力相当强，但是后段的部分和魅影相比就略逊一点了，毕竟数据摆在那里。
//皇室血统间的极致决斗//
经过短暂试驾，感觉宾利欧陆GT更像是激进勇猛的骑士，而劳斯莱斯魅影则倾向稳重绅士。
真的要说谁更胜一筹，当然是要来一番公平公正的决斗——直线加速！
在刚起步的瞬间，宾利的弹射起步加上四驱创造了一点点的优势，而我驾驶的劳斯劳斯魅影则是以原地地板油的方式起步，低档位的时候出现了空转打滑，就这样，在开始的时候，被宾利GT抛离我接近20米。
但到了中段，我所驾驶的魅影全马力、全扭力都发挥出来了，开始逼近宾利GT。
其实这两台车在峰值扭矩方面也有150牛·米的差距，马力也差了72匹，所以驾驶魅影在中后段反超，我是很有信心的。
最终，魅影赢得相当的干脆利落。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
