日本顶尖汽车媒体怎么报道筑波中国日？

86 Vs Roadster

赛道：筑波Course 2000

气温：6.3摄氏度 气压：1011.4hPa 湿度：78度 地面：干燥 天气：多云

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中谷先生表示这两款车的设计方向是完全不同的，Roadster是一个双座敞篷跑车，强调原始的操控性，注重驾驶感受，而不是追求速度。这款车在设定的时候更注重车辆的整体感，发动机的动力不足也不显得那么重要。因为动力不那么强，赛道中也可以任意的控制油门开度，感受细腻的操控感。而86这边，发动机的动力响应不错，因为LSD的作用，在弯道里的姿态也比较好控制，整体来说，赛道到一般道路的之间平衡性做的不错。

大家都不太满意Roadster过弯倾侧过大（最上面的图片中可以清楚的看到），开这款车需要抓住车辆动态变化规律，配合好车速与转向角度才能使倾侧更平顺。如果你操控车子的时候容易手忙脚乱、控车粗狂，那么在开Roadster时对车辆动态细腻操作的过程，将会是练习驾驶技术的绝佳机会。再看另一边的86，和前期型相比，车辆前方的重心降低了，车头指向性比较敏锐，倾侧的速度也比较慢。能够感觉到这款车成长了。但是，在过弯时动力很容易就改变车尾的运动状态，令车子不太好控制，不是所有人都能接受这样的设定。

黑泽先生评价到Roadster在设计制造时很极端，一定要达成“轻”这个目的。制造一台重量只有1吨的车是非常难做的，保证轻量化的时候还要让车身有足够的抗扭刚性。发动机采用高转速取向设计，对高转时的振动抑制做的很好。刹车时的感觉也不错。86的话黑泽先生没想到现款车型已经有这么大的变化，当初86刚上市时，车身刚性不足，导致刹车时车身的动态混乱，但现在经过几次改款后，车身刚性改进不少。但发动机的振动还是有些大，虽然不算粗狂，但如果能再提升一下质感会更好。另外，虽然现在马力不低，但还是希望86的马力和扭矩都能再提高一些。

看完三位的评价，到底这两款车他们更推荐哪个？结论请看Carトップ制作的测试视频：