24.21万
空间总结：作为一款紧凑级家轿，C4世嘉的空间只能算是不过不失，毕竟它的定位属于紧凑级轿车的中游水平，但对于日常使用来说也算是足够了。行李舱空间比较规整，但是不支持后排座椅放倒扩展算是一个遗憾，毕竟购买这个级别车型的买家还是很注重车内的实用空间的。
动力总结：对于C4世嘉来说，雪铁龙选择了他们驾轻就熟的动力配备，1.2T发动机作为主推，除了动力性能外还兼顾了燃油经济性，同时从别的车型上来看，这套总成的搭配偏向舒适平顺的驾驶。而具体的行驶感受我们也将在后续试驾中进行详解。
全文总结：
作为国内家轿竞争最激烈的紧凑级别，东风雪铁龙C4世嘉算是一匹黑马，以更加适合中国家庭的设计语言以及调校杀入市场算是一招狠其，就目前来看，C4世嘉主要面对的竞争对手无非也就是大众的朗逸以及别克的英朗，而这两款车型在这一级别也有着良好的口碑与人气。
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上海大众 朗逸 |
上汽通用别克 英朗 |
相比较竞争对手，C4世嘉的竞争实力更大的在于未来公布的价格，其实就我个人看来，紧凑级轿车最难开发，有的车型又想有运动性又想兼具实用，所以这个级别有很多“四不像”的车型，这种中庸也不见得不好。当然这个级别价格因素也要占绝对的主导，这也是未来C4世嘉定价的挑战。
以东风雪铁龙目前的战略布局来看新爱丽舍、新世嘉、C4世嘉、C4L、C5从低到高，无论从车型还是价格都形成了类似于CVT变速箱一样的缓坡式上升车型线，C4世嘉作为其中的中间车型，是否能成为雪铁龙的中流砥柱，还要看上市后的表现。
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