轻便的家用小型SUV 实拍江淮瑞风S3

瑞风S3搭载了一台1.5L发动机，这个排量在自主车型中非常常见，但瑞风S3的6挡手动/CVT无极变速箱在同级别自主品牌中就不多见了，不过这两台变速箱不是全系标配的，最低配的舒适版车型依然采用了5速手动变速箱。

1.5L发动机的额定功率为83kW/6000rpm，峰值扭矩为146Nm/3500-4500rpm。如果把它与瑞虎3、CS35这些竞争对手相比，没有太大的优势。不过更小的排量搭配上6MT或是CVT变速箱，理论上在燃油经济性方面会比对手们更有优势。

瑞风S3的动力输出非常平顺，不会让人有任何暴躁的情绪，但这种平顺性在超车时候让人有些着急。行驶到80km/h的状态下，即使连降两挡并将油门踩到底，车身也不会太过激烈的向前窜动，如果当时的挡位数是在6挡，那就需要连降三挡才能感受到明显加速……但这种加速感受在城市中驾驶就显得比较舒服了。这台车的对外界环境隔音做的很不错，但车速上升时还是会觉得发动机噪音有些大。

6速变速箱低挡位间的齿比设定比较均匀，这样在日常行驶时不需要过于频繁的换挡。时速80km/h，挂入6挡时，转速表显示只有1700rpm左右。各挡位间切换不会感受到明显的顿挫，而且挡位间的行程很短，入挡很顺畅，吸入感也比较强。而且离合器的宽容度很高，虽然结合点不是特别的清晰，但离合器踏板的中间有一段很长的行程是用来起步的，所以不怎么驾驶手动挡的人也不会很容易就出现熄火的情况。

瑞风S3的悬挂结构为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架。这个配置和目标的竞争对手长安CS35完全相同，但相比瑞虎3以及SUV中的“大哥”品牌哈弗相比起来还是有些差距。哈弗H2采用了后多连杆悬架，不过价位也更高一些，而同等价位的瑞虎3采用了双连杆独立悬架，更厚道一些。

瑞风S3驾驶起来感觉非常轻便，转向在低速时很轻巧，停车入位或是掉头时一只手完全可以轻松搞定。EPS电子助力转向的工作也比较卖力，当车速提升时，方向盘也变得越来越沉稳。高速行驶时会感觉转向有些“贼”，轻微调整一下车身马上就会做出反应。还有一点特别要提的是，江淮S3除最低配车型外均配备了坡道辅助功能，在坡道起步时，刹车系统可以自动持续保持2秒左右，这个配置的实用性在手动挡车型上体现的更加明显。

总结：家用特征明显 价格是取胜关键

小型SUV的热度与当时城市紧凑级SUV的增长速度一样快，瑞风S3应运而生，可见江淮对市场的反应在自主品牌里真不算慢。对于这台车的综合评价不会过于优秀，但也很难让人发现他明显的缺点。外观内饰的设计上还是要看个人爱好，从这台S3的做工来看，江淮这两年的进步不小。至于开起来的感觉，很规整，很轻巧。这是典型的家用车性格，不会给人太强烈的驾驶欲望，但却很适合日常代步。