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日本手工匠人打造奔驰房车大师:RWB奔驰190E 2.5-16

易车原创·酷车赏 汽车改装这种行为无外乎几种目的,外形上与众不同,性能上扬长避短,还有一点就是人和车之间的参与感。说到参与感,没有什么比纯手工更具代表性,在世界范围内都享有盛誉的RWB也有绝对的发言权。擅长保时捷911改装的RWB,打造一辆奔驰会是什么样子?就让我们来看看。

RWB是德语Rauh-Welt Begriff的缩写。最初,主理人是中井启(Akira Nakai)任职于Rough World Concept漂移车队,后转向民用改装领域,成立RWB改装机构。

Akira Nakai

2009年凭借一辆宽体保时捷930在东京改装展一鸣惊人。最擅长对风冷时代的911各种型号(930、964、993)、开发车身宽体套件,并对底盘进行升级和调教。

RWB 993

RWB 930

所有地区的人们都对进口车饱含热情,日本市场也不例外,尤其是对这种传奇品牌更是令人心驰神往,但大部分人都负担不起高昂的价格。中井启的改装的初衷是花不多的钱也能玩到炫酷的

当时930、964、993等还采用风冷形式发动机的中古车价格相对较低,通过加装RWB的宽体和一系列动力系统、行走机构的调教,让中古车也能成为炫酷的街车。

RWB 964

当然,并非所有人都喜欢911,RWB也有少量非项目的作品,更加特别且珍贵,就像今天这辆RWB 190E 2.5-16。

80年代奥迪quattro在拉力赛场所向披靡,一时间风头无两,那时候还没有收购AMG公司,为了在赛车世界领域中证明190E,与著名赛用发动机制造商考斯沃斯进行了合作,由考斯沃斯为发动机提供了锻造的轻合金活塞,发动机气路改进,双顶置凸轮轴和最先进的四气门技术,于是有了至今都被誉为制造的最好的车之一的梅赛德斯-190E 2.3-16(W201)。

左起:190E 2.3-16、190E 2.5-16 Evo、190E 2.5-16 Evo II

没有征战拉力赛场,而是投入DTM(德国房车大师赛)的赛场,与宝马M3(E30)在房车场地赛的赛场上进行厮杀。随着竞争的激烈,后期又推出了190E 2.5-16 Evo和Evo II两代车型的升级版。

这辆樱桃红色的RWB 190E 2.5-16 Evo相比Evo II夸张的前包围要收敛些,前后包围和外后视镜均为黑色塑料材质,车头饱满的前进气格栅是经典的“虎头”设计,以及屹立的星辉标志。都是80年代轿车标志性的设计元素

190E 2.5-16 Evo的原厂车身参数为长4430mm,宽1720mm,高1342mm,轴距为2665mm。这个车身数据你能想到什么车?现在的紧凑级轿车的三围都要全面超过这个数据,但是历史上运动型房车的狠角色都是这样紧凑匀称的体型,这样的体型无论是山路还是赛道能都游刃有余。

190E 2.5-16 Evo搭载了2.5升直列4缸发动机,16代表了单个气缸拥有4气门,4汽缸共16气门的结构,这在当时发动机中是非常先进的技术。这台发动机最大输出功率202马力,最大扭矩243N·m,最大功率和最大扭矩的输出转速分别为6800rpm和5000~5500rpm。搭配5挡手动变速箱,采用后轮驱动布局,极速可达230km/h,它所在的时代这样的参数妥妥的高性能运动车型。

打造这辆190E出自RWB机构中专注帮助客户调试和维护RWB车款的工程师Yamazaki之手,作为日本负责制造和维护的负责人,Yamazaki更加看中发动机的经久耐用性,注重调教发动机的平衡性和可靠性。

190E 2.5-16 Evo自带的宽体轮眉,在视觉上明显区别于190E 2.5-16。在宽体轮拱内搭配的是一款HWA Asteroid的五星造型轮圈,轮圈数据为前17x8.5J,后17x9.5J,搭配米其林PS4运动轮胎。

悬架使用了日版Aragosta coilover可调避震,使车轮与轮拱达到精确的高度匹配。轮圈内使用了Alcon和Brabus打造的制动器,银色制动钳上带有红色字样,在低调的车轮中带来醒目的

车尾带有一个尺寸适中的AMG扰流板,与190E Evo前凸的分流器呼应,在外观上具有前后和谐的平衡感。车尾保持街车的风格,没有使用夸张的后扩散器,基本上保持了原车的本来样貌。并且车尾外部的奔驰徽章和190E等字母都采用了亚光黑色装饰。

内饰部分加装了防滚架,换装短换挡杆,以及Brabus运动型方向盘和Recaro桶形运动座椅。原车的仪表盘上带有AMG的字样,表底也达到了280km/h。在原车中控台区域的饰板改为了碳纤维材质,烘托了190E作为DTM赛车的运动基因。

Yamazaki

这台RWB 190E 2.5-16的不同之处在于,打造它的人是RWB机构中专注帮助客户调试和维护RWB车款的工程师Yamazaki,他本人也有一辆190E 2.5-16 Evo II作为自己的座驾,他对190E 2.5-16的理解可能会更具个人色彩。

保留RWB一贯的手工工匠精神,但没有夸张的宽体和尾翼,周身散发着190E 2.5-16 Evo原本的经典气质。日本手工匠人为我们展现了一款街车恰到好处的平衡感。

其实RWB打造的车最狠最快吗?肯定不是。RWB和欧洲、美国的众多改装机构相比,一直以坚持小规模手工打造作品,以及对中古车的重新演绎,是RWB独有的态度,而吸引人的也正式这种态度。

责任编辑: 孙旭东

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