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“双星”加持 从欧尚Z6看蓝鲸动力

易车原创 不得不说,在汽车新四化浪潮下,智能化和电气化已然进入深水区,作为欧尚电气化战略下的首款产品,欧尚Z6同时上市蓝鲸新一代NE15T和蓝鲸iDD特级混动两种车型,无疑是对现有混动市场强有力的挑战,其中燃油版售价9.99万-12.99万元,iDD插混版售价15.58万-17.58万元。那么,就动力层面而言,蓝鲸新一代NE15T发动机蓝鲸iDD特级混动系统能否在这个混动时代破局呢?同时它是否又能满足Z世代人群挑剔的眼光呢?

“发动机虽不是制约车企发展的短板,但却是自主品牌向上发展的瓶颈”,这句话其实说得十分现实、中肯。毫无疑问,发动机是汽车的心脏,一辆车跑的快慢、省油与否、排放高低等问题均和发动机息息相关,而在自主品牌的发展历史上,由于发动机技术的制约,不得不去向国外品牌采购发动机,一时沦为笑柄。所以,受制于人的滋味肯定不好受,很多自主品牌开始布局自主研发的动力总成,其中长安蓝鲸动力蓝鲸iDD特级混动系统就值得说道说道。

蓝鲸动力平台诞生原由

一项好的技术支撑往往需要历史做背书,而汽车作为老牌自主汽车品牌,其前身可以追溯到1862年的上海洋炮局,由历史名人李鸿章创办,到1865年迁到南京,并改名为金陵制造局,是一个妥妥的军工企业。而我提及这一段历史,也是想让大家知晓,从某种程度上而言汽车也是一个历史悠久的企业,值得广大消费尊重的一家民族企业!

2016年,汽车正式推出了蓝鲸系列2.0T的发动机,最大功率233Ps,最大扭矩360N·m,在当时搭载于全新车型长安CS95,而蓝鲸动力的核心理念简单概括就是三个劲——动力强劲、排放洁净、运行安静

由于第一代蓝鲸发动机取得了不错的成绩,继续发力。2019年,蓝鲸动力开始以家族的身份正式对外发布,这其中不仅仅包含发动机,还有蓝鲸变速器和蓝鲸iDD混动技术。2022年3月10日,首款搭载「长安蓝鲸iDD混动系统」的车型UNI-K iDD正式上市,该车型定位于中型SUV,售价为17.69万元—19.29万元。而随着时间来到2022年6月,欧尚Z6——也就是我们今天的主角正式上市,而它搭载的正是蓝鲸新一代NE15T发动机蓝鲸iDD特级混动系统。接下来,我们就来分别谈谈这两套动力系统。

新一代NE15T动力引擎:热效率高达40%

在聊动力之前,我们先简单回顾一下欧尚Z6的外观设计。首先,Z世代消费群体最显著的一个特点就是追求个性,不放过任何一个表达自我的机会,而欧尚Z6自然是迎合他们的审美需求。

棱·境设计美学加持下,欧尚Z6棱角分明,刚劲的凌厉之美扑面而来,平直有力,同时棱角与弧面一体造型,干练的线条勾勒动感之美,凌厉侧影更显风驰速感,而尾部双边共四出的排气系统更是将运动之美体现得淋漓尽致。

其次,Z世代是伴随科技崛起与普及成长的一代,他们对智能科技的接受度与敏感度堪称史上最强。因此他们的心仪座驾欧尚Z6也不再是“莫得感情”的代步机器,而是一个来自未来、知心贴心的汽车机器人。欧尚Z6主打OnStyle5.0智慧快乐座舱,内饰由一块12.3英寸超棱切割中控屏+10.3英寸悬浮全液晶仪表屏+9.2英寸小欧屏3屏组成,再配合高性能8核芯片,显得科技感十足;此外,欧尚Z6还配备“灵宠召唤”EaglePilot7.0全语音代客泊车系统、AR-HUD增强现实平视显示系统、全新一代IACC自适应巡航系统以及无麦车载KTV欢唱系统2.0等配置,智能化和娱乐化均能满足Z世代人群的需求。

动力方面,欧尚Z6的1.5T版本搭载蓝鲸新一代NE15T发动机,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器,最大功率138kW,最大扭矩300N·m,0-100km/h加速仅需7.81s。仅从账面数据来看,欧尚Z6搭载的这台1.5T引擎已经可以和主流合资1.5T发动机同台竞技,性能表现也进入到1.5T发动机第一梯队的行列,但回归核心本质上,最终让蓝鲸新一代NE15T发动机出圈的还是实打实的硬核科技。

首先,蓝鲸新一代NE15T发动机有几个非常牛的技术,第一个就是它将涡轮增压发动机的热效率提升到了前所未有的40%,而40%到底是什么样的水平呢?要知道在传统内燃机领域,整个行业的平均水平才36%,而蓝鲸新一代NE15T发动机在热效率上已经非常接近丰田本田的自吸发动机,堪称自主品牌的技术当担,要知道相比自然吸气发动机,涡轮增压引擎往往在热效率方面天生就不具备优势,但蓝鲸新一代NE15T不仅做到了,还极为领先。

值得一提的是,Agile敏捷系统灵感来自于F1赛车,通过采用双出口减少各个气缸之间的干涉,可以更加有利于燃烧,使进入涡轮的排气脉冲效应更强,让发动机的动力性更好、响应更快。此外,蓝鲸新一代NE15T发动机还有诸多“向前迈出一大步”的创举,比如相比上一代1.5T发动机长度减少28mm,重量减轻了14kg等;又比如采用迷宫式油气分离器、双VVT正时技术、双流口IEM技术、双涡管电磁控制式涡轮增压技术以及单独可控PCJ+可变排量机油泵等,而正是这些技术的加持,让欧尚Z6真正做到了性能和燃油经济性的“双优解”。

蓝鲸iDD特级混动系统:全域高效的电气平台

当然,仅靠蓝鲸新一代NE15T发动机显然还不足以满足Z世代人群的挑剔眼光,在混动车型全面崛起的当下,欧尚Z6还必须做到“人有我也有,我还要更好”的局面,这方面,欧尚Z6搭载的蓝鲸iDD特级混动系统在早些时候已经向用户展现了强大实力。6月12日,欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型成功完成了从重庆—海口满油满电超长续航极限挑战,满油满电续航达到1369km,而全程平均油耗仅为3.8L/100km

那么,这套蓝鲸iDD特级混动系统的魔力到底在哪里呢?

首先,欧尚Z6搭载的这套蓝鲸iDD特级混动系统,由蓝鲸NE15T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。其中,蓝鲸NE15T混动专用发动机最大净功率122kW, 最大净扭矩255N·m,电动机峰值功率110kW、峰值扭矩330N·m,而在28.4kW·h电池组容量的加持下,欧尚Z6可以实现150km纯电续航里程(NEDC)以及1200km的综合续航里程。

值得一提的是,蓝鲸NE15T混动专用发动机这台发动机是专为蓝鲸iDD混动系统而开发,在技术上也代表着目前旗舰水准,比如它采用了Agile敏捷高效燃烧系统(高压直喷技术)、智能热管理系统、米勒循环、智能润滑系统等一系列技术,而根据未来的规划,未来5年内会将把可变气门升程可变截面电子涡轮增压等一系列技术加入到新款的蓝鲸NE发动机中,实现45%热效率。

其次,蓝鲸电驱变速器也拥有4项核心技术,包括高压液压系统、电子双泵技术、S-winding绕组技术三离合器集成技术,整套变速器可实现电驱动综合效率90%、电机控制器最高效率超过98.5%、电机功率密度达到10kW/kg、液压系统压力60bar。

根据官方数据显示,整套蓝鲸iDD混动系统最高传递效率达到97%,系统综合扭矩最大可达590N·m,0-100km/h加速仅需6s,极速则可以达到200km/h。所以就性能表现来看,蓝鲸iDD特级混动系统在只采用单电机的情况下实现这样的性能表现,这套蓝鲸电驱变速器实属功不可没。

最后一部分则是蓝鲸iDD混动系统的智慧控制系统,官方宣称该系统可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内,馈电状态节油效果超过40%,同时还可实现动力属性的自定义,让用户通过调整动力参数智能组合驾驶风格。也就是说,即使身为一台主动燃油经济性的混动车型,欧尚Z6仍旧能在一定程度上满足Z世代人群对驾驶乐趣的诉求!

其实,若要追溯汽车在混动技术方面的探索,大致可以从2012年开始,一晃眼亦是十余载,汽车似乎仍在各种混动技术路线的漫漫长路上,上下而求索。如果仅从动力方面着手,我认为欧尚Z6已经给出了比较高的诚意。从同级来看,蓝鲸新一代NE15T发动机在参数和性能上均比较领先,而且在混动系统加持,也能吸引更多的混动车爱好者,当然更现实的一点是,随着油价的不断增高,蓝鲸iDD特级混动系统满足了10万元-20万元这个价位消费者对车辆使用成本的诉求。

编辑点评:2022年5月,我国混动车市场取得了超过180%的同比增长,混动车市场也是目前我国增长最快的细分市场,所以说,欧尚Z6 iDD选择这个节点上入市,是长安欧尚杀入这个市场中的一个重要王牌;就市场现状来看,比亚迪DM-i、吉利雷神、奇瑞鲲鹏等混动技术都有自己的杀手锏,也找到了自身技术的前进路线,通过文中分析,无论是蓝鲸iDD特级混动系统,还是蓝鲸新一代NE15T动力系统都拥有能跻身一线的技术实力,前者在参数上比较领先,而混动系统则能吸引很多的混动车爱好者。根据其它车型的过往经验来看,如果一个车型同时推出燃油版和混动版,在价格相差并不十分悬殊的情况下,混动车的销量要明显好于燃油版本,这也是这个市场在不断发展的表现。从这个角度讲,我也相信欧尚Z6能在10万元-20万元这个红海市场中脱颖而出。

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