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易车原创 第二代GS8燃油版独家配备了“黑科技”--AVDC影子车手，一个能让开车变得更从容，车辆能主动适配你驾驶意图的自适应车辆动态控制系统，目前仅有宝马、马自达、本田、日产等国际大厂才有能力研发配备。
AVDC（Adaptive Vehicle Dynamic Control）全称为广汽自适应车辆动态控制系统。这套系统通过“域控制”，将EMS、TCU、ESP、四驱等多个系统集成，然后当前状态来进行智能自适应。
自适应车辆动态稳定系统可以算是智能化的动态稳定系统，主要功能有两项，一是让行驶工况与车辆动态反应更契合驾驶员的意图，提升驾驶信心感，从而增加操控乐趣，二是尽可能抑制过弯时车体的晃动，提升乘坐稳定性，增加乘员的安心感。
自适应车辆动态控制系统对比以往的车身稳定系统，其区别点就在“动态”，传统的车身稳定系统触发时，车辆已经发生打滑或者失控现象；而自适应车辆动态控制系统能随时根据驾驶员的操作与当下车辆的状态，实时地改变车辆的动态性能，从而实现在行车过程中，车辆的动态反应与驾驶员的意图合而为一。
广汽研究院在2017年便开始相关技术的研究，第二代GS8是第一款搭载AVDC自适应动态稳定系统的车型，也是自主品牌中首款搭载自适应动态控制系统的车型。
AVDC研发的初衷就是以不增加用户成本为前题，基于现有硬件条件下能实现自适应车辆动态控制，所以如果硬要说它是什么，它只是一个算法。
没有搭载AVDC的车辆，车辆的各个部件只是各司其职地工作，转向就只控制转向，ESP就只在车辆出现异常滑动时触发，缺乏协同工作的能力。
而搭载了AVDC的车辆，整合了各个部件的功能，通过算法让他们能协同工作，例如当车辆发现入弯车体晃动较大时，它会降低发动机扭矩，并对车轮实施一定的制动力，让车辆的动态重心转移到靠前的位置，最终让驾驶员可以平稳的过弯。
说到这里，可能有朋友会好奇，它是怎么实现动态监测的？
车辆在行驶的过程中，车辆各部件就会有各种信号，例如轮速、车轮转角等，并且车辆会产生各个方向的加速度，而AVDC采集这些实时的信号和加速度，结合驾驶员的输入，运算后做出最优解，最后对发动机的输出扭矩、转向系统、制动系统，传动系统进行适当微调。
此时好奇的小伙伴又会问了，什么是最优解？
人在驾驶车辆时，感到恐惧的时候就是车辆发生了加速度的突变，这个加速度的突变有个阈值，只要不超过这个数值，人就不会发生恐惧。
而AVDC计算出的最优解就是让车辆做最小的调整幅度来让车辆的瞬时加速度变化不超过阈值。
为了找到这个阈值，广汽研究院发表了论文19篇，申请发明专利31篇，受到了国际上的认可，而且基于整套AVDC的理论，它是能在所有道路情况下都能发挥作用的。
广汽研究院的这套AVDC车辆动态控制系统可以根据不同的车型做对应的调整，如果是运动轿车，则可以尽可能发挥车辆的循迹能力，提升操控乐趣，而对于追求舒适豪华的第二代GS8，它有另一重任务。
第二代GS8有接近5米的车长和2920mm的轴距，妥妥就是一台大车，所以AVDC的任务就是让车辆开起来更顺更轻松、坐得更舒适。
如何让驾驶变的更顺呢？第二代GS8的AVDC功能里设计有油门灵敏度调节。
油门灵敏度可调顾名思义，就是在不改变驾驶员踩下踏板行程的同时，改变车辆的加速属性，分为5挡力度，也可以调节成自适应模式。
这样就可以让驾驶员无论在什么驾驶模式下，都能获得平顺的驾驶体感，举个简单的例子，如果平时你喜欢运动模式，但是遇到了堵车，这时你肯定不想车辆一下就冲出去，而AVDC判断当前路况在堵车，就会降低油门灵敏度，从而让你可以用运动模式平顺地通过堵车。
如何让第二代GS8开得更轻松呢？
第二代GS8与很多车型一样设计了三种方向盘手感，分别为轻盈、舒适、运动，改变的是打方盘的力度。
而AVDC的作用就在于，无论是使用任何手感，只要开启了AVDC就能在不改变转向比的情况下，减小过弯方向盘的角度。
至于如何做到这一点，简单形容就是微调车辆纵向的加减速，实现整车的重心转移，从而改变车辆的瞬态转向特性，最后实现在同一个弯道中，开启AVDC的车辆可以用更小的转向角和侧倾通过弯道，所以打方向盘的幅度自然就降低了，开车也会变得更轻松。
从测试的数据来看，开启了AVDC以后，车辆在连续并线中的横摆和侧向加速度都明显降低了。
那么对于乘客而言，车坐起来没有突兀的加速，过弯时没有明显的左右摇摆，舒适性自然也就提升了。
在这里需要提及一下，四驱版的车型拥有完整的AVDC功能，而前驱版的车型也能实现90%的功能，所以如果你想体验AVDC的好处，无需顾虑自己是前驱版还是四驱版。
AVDC的控制面板就在功能设置里，默认开启模式。分别有稳健、激进、雪地、自适应4种模式，这里我更推荐直接使用自适应模式。
稳健风格和激进风格控制的区别在于车辆允许的突变g值不同，也就是过弯时，稳健风格会把车辆的侧倾控制得小一些，车辆更加保守，而激进风格允许车辆较大的动作，行车更加运动。
自适应模式可以根据驾驶员当前所处工况的驾驶行为判断，如果当下操作得比较运动，就会自动让车辆的横摆大一些，油门也更激进一些。
写在最后
自主品牌搭载车辆动态控制系统传祺第二代GS8是第一次，它的出现解决了多数用户开大车会慌的感觉。而且影子车手这个比喻我也觉得很恰当，它真的就能像车手一样帮你把驾驶变的更轻松、更平顺。
当然在做这篇内容时，我也采访了相关的工程师，为什么要给第二代GS8装配AVDC功能，他的回答是：豪华车都会配备空气悬挂来给用户更多的选择，那我们在成本有限的情况下，也希望为消费者提供更多的选择性。
对于一个这么好用的系统，我也希望在广汽传祺在未来的车上多多搭载AVDC功能。
如果还有什么不理解的，欢迎关注我，或者B站搜索【开车吧兄弟】联系我哦！
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