160.18万
易车原创 全新斯柯达明锐PRO自上市以来获得了不少消费者关注与青睐。为何明锐PRO会吸引如此多的目光呢？除了斯柯达一直秉承的精良德系品质以外，还有一个重要原因在于，最新MQB Evo平台的使用，使明锐PRO在车载娱乐系统与智能驾驶辅助系统方面得到了全方面升级。那么这些系统的升级到底有何不同？优势与特点又是什么？让我们从全新明锐PRO身上一探究竟吧。
明锐PRO得益于MQB EVO平台的使用，在底盘结构和电气布线两方面进行大幅优化。MQB EVO平台相较于此前的传统燃油汽车平台，它能够更好地支持产品提升其智能化水平。目前市面上同级别仅大众高尔夫8和全新奥迪A3使用该平台，而其它同级大众系的速腾、凌渡等则均未使用该平台。因此相信明锐PRO在电气智能方面在同级甚至同系都有着很大的产品优势。
明锐PRO采用了车载以太网技术，核心功能模块传输效率达到200M/s，同时也全面升级CAN总线为CAN-FD。实现了更好的网络互联与更丰富的人机交互。同时整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。
进入车内，两块大尺寸液晶屏首先进入眼帘，给人一种数数字座舱的内饰氛围。10.3英寸全液晶仪表显示效果出色，IU界面简洁清晰。提供了三种显示模式供用户选择。支持多点触摸的悬浮式中控屏幕搭载了最新斯柯达智慧车系统，尺寸为12.1英尺，分辨率为1920X860像素，屏幕尺寸与分辨率高于同级平均水准。视线转向前方，可以看到W-HUD抬头显示系统将于车速、巡航控制、导航信息等驾驶相关信息都清晰得投影在前挡风玻璃之上，从而实现与仪表盘、中控屏的多屏互联。
新系统的UI界面布局简洁明了，就像是横放的智能平板，屏幕左侧的Home键的设计方便驾驶者点击。车辆的常用功能都放在系统的主界面，通过左右滑动屏幕选择所需功能，操作逻辑犹如手机一样，对于用户来说没有上手难度。如果你觉得滑动操作不够炫酷的话，明锐PRO还可以通过手势控制对屏幕进行隔空操作。
明锐PRO的导航系统一改“车载导航中看不中用”的固有印象。导航系统可以通过语音输入直接导航目的地，高效的语音识别率提升了驾驶途中使用导航的安全性与便利性。在线地图除了提供实时路况以外，例如规避拥堵、查询/规避限行、以及违章查询等功能一应俱全。另外老款系统中简易路况看板与交通事件提醒功能得以保留。极大程度满足了用户日常使用需求。
刚才提到语音输入有着很不错的表现，这也是明锐PRO这套车机系统的亮点之一，支持自然语音输入关键词唤醒和自定义唤醒词。日常使用时无需任何手动操作，只需说出“你好，斯柯达”，中控屏会快速响应跳出专属语音界面显示反馈内容。另外值得一提的，该体统除了支持普通话以外，还可支持粤语的识别。
语音功能除了对电话和导航这类基础功能进行控制以外，还可以我们日常用语，例如“我冷了”、“我热了”对车载空调进行控制。车辆内置的4G网络同样赋予了语音功能更多的拓展性，当用户开车如需寻找饭店或查询天气，皆可通过自然用语与车机对话完成操作，不受任何繁琐话术约束。一套能“听懂话”的语用系统，可以大大提升车辆的便利性，以及规避很多驾车时的安全隐患。
4G网络除了查询天气与饭店，该系统还内置了酷我音乐和喜马拉雅FM应用。另外在系统的应用商店中还有唱吧和听伴FM两款应用，对于喜欢K歌的人来说，明锐PRO随时都能成为“移动KTV”。应用商店内还有智能家居控制、交通违法查询、飞常准、美团等平时只有出现在智能手机内的应用，可以说明锐PRO不仅出行服务做得面面俱到，而且延伸的应用已经覆盖到用户的日常便利与娱乐之中。
说了这么多车机的功能，常规的CarPlay/CarLife自然不会缺席。但是不同以往有线连接方式，明锐PRO采用的是无线CarPlay/CarLife，以及无线充电为手机进行供电。这样的配置不仅解除了数据线的束缚，而且可以解决车厢内凌乱的各种数据线所困扰。但车辆熄火后，如果有手机还在无线充电板上的话，这时车机会通过提示音和屏幕显示的方式提醒用户。犹如一位贴心的管家为你提供舒心便利的同时，还不忘提醒你出门记得带钥匙。
斯柯达智慧车系统的优异表现，背后离不开MQB Evo平台强大的运算能力。除此之外，在MQB Evo平台的赋能下，明锐PRO拥有了L2级别驾驶辅助功能，成为了15万元内辅助驾驶功能最全，且同级唯一的合资品牌车型。
我们先来了解下该套驾驶辅助系统的软/硬件配置，在MQB Evo平台的优化下，CAN传输带宽由常见的500k，提升到了2MB，传输速率提升达到4倍之多。从而得到的好处则是系统可以更快的执行相关功能，且还可以同时执行进行更多功能。正因如此明锐PRO的自适应续航系统响应速度提升1.3倍；AEB自动刹车可刹停速度提升2.2倍；变道辅助可侦测距离提升2.3倍等等。
硬件方面，明锐PRO全车一共配备了3个毫米波雷达、5个单目摄像头以及12个超声波雷达。这一系列的硬件给该车实现了全速域ACC自适应巡航、拥堵辅助、车道保持/偏离系统、并线辅助、AEB主动刹车、倒车车侧预警、交通标识识别等功能。
经过实际体验下来虽然功能繁多，但是操作却还是很方便。驾驶辅助功能都可以在中控屏进行选择，同时中控屏也通过图片的方式对所有功能进行讲解，直观而清晰，对于新车用户或新手来说非常的友好。
ACC开启方式与以往的斯柯达车型一样，控制拨杆在方向盘的左下方。一根拨杆就能完成对车速、车距的控制。而且只要稍加熟悉之后就能实现盲操作，使用起来非常方便。
方向盘右侧的多功能按钮设有驾驶辅助的快捷键，可以通过该按钮快速选择开启或关闭某项功能，满足了各类用户对驾驶习惯不同的需求。比如对于新手比较实用的主动刹车功能，而老司机来说更多的可能会选择将其关闭。
我们在体验过程中分别经历了城市道路与高速高架。由于明锐PRO配备的是全速域自适应巡航的原因，只要车辆行驶起来就可以开启ACC功能。跟车距离有多档可调，每个人可以根据自己的喜好进行设置。如果不想被频繁加塞的话，城市中建议使用车距最小的档位。
在MQB Evo平台的支持下，全速域ACC自适应巡航衍生出的自动跟起拥堵辅助功能保持时间达到了15秒，即便是超时以后，只要轻踩油门或重新ACC拨杆系统就会立即启动。对于平日早晚高峰走走停停的路况来说非常使用，该系统表现令人满意，刹车反应灵敏，低速跟走时刹车过程很平顺。如果不是刻意说明的话，坐在车上的朋友很难察觉这是车子自己驾驶。
高速路段一旦车速达到60km/h时车道保持/偏离系统就会自动开启，当系统工作时，只需要将手轻轻搭在方向盘上即可，当行驶的车辆在车道上有所偏离的话，仪表盘与HUD将会通过图标闪烁和方向盘震动的方式对驾驶员进行提醒，这时如果没有对方向盘进行操作，系统便会自动对车辆进行转向干预将车辆拉回正常行驶的车道。配上ACC功能大大地降低长途行驶的工作强度。
全速域ACC自适应巡航系统加速、减速和控制车距都比较从容，没有任何生硬的机械感。车道保持方面，对于车道的识别能力比较强，而且发生偏离时系统会及时察觉并做出提醒，甚至干预，整套驾驶辅助系统体验下来，明锐PRO在这可以说并非“花瓶”属性，只要你敢于尝试该功能，相信很快就会改其建立信任感。
编辑点评：如果回到10年前，谁能想到一台车既能知暖知热，还能听懂人话，甚至可以为你的驾驶分担一部分工作呢？随着汽车智能化程度越来越高，曾经这些遥不可及的功能配置也越来越普及。全新明锐PRO一台拥有德系品质，同时智能化程度如此之高的车型，而且它还只买15万元，除了它，恐无第二选择。
标签:
