你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

从销量看广汽传祺 何时出下一个爆款车?

  • 原创
  • 作者: 王渺林
  • 2016-12-05 00:00

自广汽传祺GS8上市以来,网上到处都是对它的溢美之词。诚然,传祺的这款旗舰SUV确实大气豪迈,从设计角度来说,确实是自主品牌车中难得的精品。但是,它能否助飞广汽传祺成为热销的爆款车呢?起码从市场容量来看对它的销量不应期望过高。从传祺车型的历史销量来看,在其大约六年的发展过程中只出现了传祺GS4一个热销车型,其今明两年内引入的众多车型能否再出爆款呢?

我们先来看看之前的发展情况和今后的计划,尤其是之前的销售数据。下面这张图概括了这六年来的车型发展情况,其中标蔚蓝色的是停产(或被取代而实际处于停产状况)的车型,标橙色的是将要在明年上市的几款新车型。

从图可以看出,早期推出的几款车(、GA3、GS5)都在较短的时间内被取代或停产,并在今明两年内迅速扩充产品线,将形成对轿车、领域的比较全面的市场覆盖。下面再看一下现有车型的官方定价安排:

从这一张图可以看出,车型的定价比大多数自主品牌的同级车型要高一些,反映了其对标外资汽车品牌的初衷。图中标橙色的是将在明年上市的四款新车,尚未公布价格,图中橙色条块长度反映的是预估的定价范围。看了这两张图,再看看下面这张传祺车型的销量图,你会发现,拥有这样的热销车,对于是多么重要,因为除了GS4的几乎所有车型销量都处在下滑或低增长的状况,并且总量较低。所以,想要实现持续的高增长态势,必须再开发出一到两款热销车来。那么,下一个热销车会是谁呢?它是否具有GS4的成功要素,应该是能否热销的关键。

上述三张图基本反映了的发展之路,我们再补充介绍一些的发展背景。的第一款车是在2010年12月上市的,当时就叫做:传祺,两年后更名为传祺GA5,再加上在2012年发布的GS5,很早就形成了轿车、两条腿走路的局势。

的第一代产品(即2014年之前上市的车型),包括GA5和GS5,技术都源自广汽与菲亚特的合作,其原型车可以看做是2004款阿尔法·罗密欧166,具有较强的运动气质。不是说这种做法不好,但是从市场效果来看,GA5上市第二年销量就大幅下滑了,只有GS5(下图)的销量保持得不错,直到GS4顺利接班。

这固然和中国汽车市场的大势有关,但也反映了利用外资老旧车型平台的不足,不说技术是否先进,起码在成本控制方面就会受到很大的制约,而这又直接影响了车型的竞争力。如今,依托其全球研发体系,自主开发了被称作G-CPMA的跨平台模块化架构,可以在同一平台上开发A0级到C级车型,也就是当前的几乎全部车型,如热销的GS4(下图)。这样的好处是增强了新车开发能力和速度,也降低了为不同车型开发零部件的工作量与研发成本。

另外,还在这几年时间内,学习了合资伙伴(特别是丰田本田)的生产管理与制造工艺,构建了全球化的供应链体系,并积极进军新能源车领域。有了这些资本,才受到了各方的追捧。那么,这些条件就能创造出新的热销车了吗?

1、从车型演化来看,传祺的质量已经有了保障。

不妨回看一下的车型分布图,从GS5到GS5速博,从GA3(下图)到GA3S视界,经历的时间都不是很长。尤其是GA3,上市才一年就匆忙换成了GA3S视界,同期销量也出现了较大的下滑,在2016年的销量更是只剩下零头。这种非正常现象是如何导致的呢?

其实,这是很多新品牌的新车型刚上市时的通病。毕竟在品牌初期,人员经验、生产线、供应商体系都有待完善,难免影响车辆加工质量。应该也是遇到了这样的问题,并且通过快速的车型换代来解决这些问题。比如,新的GA3S视界(下图)相比原GA3不但车身变长了一些,起价还降低了不少,也算是对消费者的一种回馈吧。

在J.D.Power亚太公司发布的2016年中国新车质量研究(IQS)报告中,排名全行业第五,是中国品牌的第一。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松在2015年年底接受媒体采访时讲了两个关于供应商控制的数字:传祺在2011年的供应部件PPM值(即不合格品率,一PPM为一百万分之一的不合格品率)为800,而在2015年已经降低到了28。这两个新闻从侧面反映了传祺曾受到质量问题困扰,也反映了他们在质量把控上取得的成绩。

2、传祺品牌的溢价能力还很弱。

回看上面的传祺车型价格链图,和GA6(下图)的定位相仿,但从起价来看,GA6甚至更低一些。这是因为GA5没有出2016款,而GA6的起价是2016款的。假如对比2015款GA6和GA5的起价,其实是GA6的高了1.1万元。也就是说,为了提升销量,不得不拉低GA6新款车型的起价。当然,的办法是引入了1.5T发动机,而原2015款入门版使用的是1.6T,但对比参数可以,这个新的1.5T甚至比1.6T还强呢。

这种拉低起价的做法,还是为了应付竞争,由于轿车市场中合资品牌不断压低价格,自主品牌的空间不断变小,只有压低起价,才能吸引到消费者。以这种方式来应对竞争,说明传祺品牌的溢价能力还是偏低,毕竟品牌成立时间还是太短了。目前,传祺GA6旗下销量最好的轿车产品。对了,起价稍高的(下图)今年的销量主要来自混动车。

即使做了这些努力,的轿车销量还是很一般,包括在2016年上市的GA8(下图),平均月销量也只有几百台。这是当前自主品牌在轿车市场中面临的严峻形势,希望传祺将来有应对之法。如果轿车这条腿瘸了,要真正对抗外资品牌,就将缺乏足够的底气。

车型车身尺寸(mm)轴距(mm)价格(万元)
GA85003×1910×1508290716.98-29.98
GA64850×1830×1485272010.28-19.68
GA54800×1819×1484271010.58-20.18
GA3S4600/4590×1790×149026206.98-11.98

3、GS8所在的市场容量比较小,难以创造高销量。

据报道,从今年8月底预售到10月31日,其累计订单达到了10452台,据说创造了中国品牌高档的纪录。当然,目前能归类为高端的中国品牌车也就哈弗H8/H9、长安CS95、比亚迪唐等寥寥数款而已。还剑指丰田汉兰达、福特锐界,但从其定价来看,它就是要打内战,还没有到“攘外”的阶段。也就是说,争夺的还是一个不大的市场,尽管这个市场的增速可能会很高。

另外,先期上市的已经栽了一个跟头,问题出在了质量上。那么同样是新车的呢?毕竟当你亮出小20万的起价时,大家对你的质量期待是要与外资品牌车看齐的。在驾乘品质、动力水平、耐久性还没有经过市场检验之际,要成为爆款车,还有待时日。

4、的成功是不是可以复制?

一个不可回避的现实是,传祺目前只有GS4这一个热销车型。这有可能与产品无关,是受限于产能,而产能问题,可以通过番禺工厂二期建设予以解决,按照进度,他们已经有了年产65万台车的能力了。

的高颜值无疑是其成功的关键因素之一。如果你仔细看传祺车型的价格链,会GS4的成功,更在于它的成功定位。它采用了1.3T、1.5T,区别于GS5和GS5速博的1.8T、2.0L,两者分别位于紧凑级的上下两端。这种动力策略使GS4可以获得购置税减半的优势,还相对GS5有比较大的价格优势。事实上,随着GS4的上市,就算GS5速博大幅降价,也未能挽救GS5的销量颓势。


车型车身尺寸(mm)轴距(mm)价格(万元)
GS84810×1910×177280016.38-25.98
GS5 Super4750×1854×1690271011.68-23.18
GS44510×1852×1708/167726509.98-16.18

也就是说,牺牲了GS5的销量,换来了一个爆款车型。从某种意义来讲,可以把GS4看做是拉低售价的GS5。而这样的条件,的其他车型是难以具备的。另外,从2016年1到10月的销量看,的前三种动力配置(1.3T+DCT、1.3T+MT、1.5T+AT&DCT)都有较高的销量,而另一种配置(1.5T+)的销量稍低,但总数也不少,进一步说明了它的定位成功。初步看来,在的成功之中,传祺人自身的努力是最关键因素,高颜值、精准定位和舍得牺牲其他车型,使得GS4“一飞冲天”。

动力搭配1.3T+DCT1.3T+MT1.5T+AT&DCT1.5T+MT
1-10月销量数据(台)703777778210091024120

5、的其他车能否成为爆款车?

我们知道,传祺目前处于产品扩张期,在2017年会上市GS3、GA4、GS7和GM8等新车,它们能够对总销量起到很大的贡献吗?首先要排除GS7和GM8,它们属于自主品牌向上攀爬的车型,能够立足就很了不起了,不应该对销量有太大的期望。其次要排除GA4,据说这是一款轿跑风格的车,而这种类型的车在中国的市场并不会特别好。

那么进军小型的GS3呢?它确实值得期待。一是的1.3T和1.5T经过GS4的检验,消费者肯定欢迎;二是小型市场潜力很大,而竞争激烈程度却不如紧凑级。困难是这个级别的起价已经下探到了6万元,其消费者对价格又特别敏感,是否有能力给GS3一个具有充分竞争力的价格呢?相信传祺人会把GS4的经验应用到这款车上,使其成为传祺的下一个爆款车。

传祺GS5速博

6、新能源车在现阶段的销量虽然不大,但有潜力。

制定了在2020年产能达到100万台、销售达到80万台的目标,这需要至少两款热销车型,除了GS4和GS3,新能源车值得期待吗?由于电池性能的限制,目前销量比较高的新能源车大多是微车或小型车,而的现有车型序列里没有这样的产品。不过,已经在这些市场区间扩充产品了,将来有可能依靠新能源车支撑起一部分销量。当然,从的2020规划来看,他们应该不会给新能源车太高的任务。

是依托合资背景发展起来的自主代表,虽然发展时间比较短,但势头非常猛。这样的自主品牌,在人才、管理和资金上相比纯粹自力更生的自主品牌更有优势,只要全心全意,假以时日,肯定会成为中国的支柱力量。

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2022 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外