45.69万
陆风X7的动力系统采用了“2.0T+8AT”的组合，就规格来说，是三车中最高的。同时，值得一提的是，这台由盛瑞传动提供的8挡自动变速器还曾获得过国家科技进步一等奖。另外，硬碰硬的对比功率和扭矩参数也可以看到，它的表现也是最好的。长安CS75则使用了“1.8T+6AT”动力组合，哈弗H6则使用了“1.5T+6AT”动力组合，不过这样的表现也不算落伍，算是目前的主流水平了。
虽然身为一辆城市SUV，但是陆风X7开起来的感觉更像一辆坐姿稍高的两厢轿车，方向盘虽然回转力度略沉，但是指向足够 准确，刹车和油门踏板的回馈力度也非常轻盈，驾驶起来非常容易上手。同时，它的悬挂调校也非常扎实，初段可以有效过滤掉路面的颠簸，中后段也能为车身提供足够强的支撑，整体具有不错的运动感。
在动力表现方面，2.0T发动机除了起步初段有点没劲外，只要转速超过1500rpm，它就能带来足够强的加速感，日常驾驶时可以轻松应付城市中频繁遇到的超车和变线动作，同时8挡自动变速器的平顺性也非常好，除了城市跟车时低挡位间偶尔有轻微的顿挫感出现外，其余绝大部分时间的表现都很不错。
可以感觉到长安CS75的整体调校是以舒适取向为主，方向盘的回转力度轻盈，一点也不费力，1.8T发动机的动力表现也足够应付城市使用，同样能带给驾乘者带来足够强的加速感，6挡自动变速器的平顺性也非常好。
在悬挂调校方面，我个人觉得长安CS75的软硬度表现介于陆风X7和哈弗H6之间，减震器的硬度比前者稍软，比后者稍微硬一些。
哈弗H6虽然排量略小，但是在实际驾驶感受上与长安CS75的动力感受差距不算特别大，只要驾驶者愿意稍微多给点油，这台1.5T发动机也可以表现的足够运动，作为城市SUV，三辆车的整体调校取向都以舒适为主，不过在悬挂调校方面，我个人觉得哈弗H6是最软的，因此在路况特别差的时候，它的车内乘坐舒适性也相对更好一点。
在0-100km/h加速测试环节，陆风X7凭借着最强的2.0T发动机取得了头名，它的百公里加速成绩是11.15s，比位列第二的长安CS75足足快出了1.1s，哈弗H6的表现与长安CS75差不多，最后是12.6s。
在100km/h-0制动测试环节，表现最好的产品是长安CS75，它的最短制动距离是40.2m，紧随其后的是陆风X7，最短制动距离是42.69m，哈弗H6的成绩是43.57m，位列第三。就整体测试成绩而言，陆风X7和长安CS75各有优势，哈弗H6的表现只能算是同级别中的正常水平。
在油耗测试环节，哈弗H6没有悬念的取得了胜利，它的实测油耗是10.5L/100km，1.5T发动机虽然在加速测试中没有任何优势，但是在油耗方面略占优势，长安CS75的1.8T发动机紧随其后，实测油耗是10.7L/100km，陆风X7的油耗是10.9L/100km。
经过全面的对比，可以看到三款产品各具优势，陆风X7的优势在于相对时尚的外观设计，以及车道偏离辅助系统、全景影像、全景天窗等比竞争对手们更加全面的配置，此外，不得不提的是“2.0T+8AT”动力组合，就硬件规格来说，可以说是目前同价位同级别中最强的配置了。
相较而言，价格相当的长安CS75优势是有助于提升通过性的四驱系统。对比两个竞争对手来说，哈弗H6的最大优势在于比两个竞争对手便宜2-3万元左右以及相对出色的后排腿部空间，因此虽然整体配置表现一般，但是也具有很高的人气。
最后，总体而言，如果你想选一辆售价在14-15万元之间的自主品牌城市SUV，我个人觉得不妨试试陆风X7，毕竟它的配置水平和动力表现都略有优势。当然，如果你更看重是否拥有四驱系统的话，那么长安CS75可能会更加合适。
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