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大众能比奔驰好 途锐3.0T对比GLE 400

大众途锐全系都采用3.0T发动机,不过不是常见的涡轮增压,而是机械增压。最大功率235kW、最大扭矩440Nm,搭配8挡手自一体变速器

奔驰GLE也采用,不过各个配置车型动力不一样。GLE320输出低一些,、扭矩分别为200kW、400Nm。GLE400输出更高,功率、扭矩分别为245kW、480Nm。它们都搭配7挡

从动力分配上看,考虑到不同配置价格差异,途锐在动力配置上更厚道一些。而GLE高低配车型动力差别较大,对于车主而言,买不同配置有明显的性能差别。

性能测试部分,GLE 400加速比SI快一些,成绩分别为6.59秒和7.17秒。当然由于测试地面温度太低,而且刚下完雪没有完全干透,所以这都不是两款车最快的加速成绩。不过在相同测试条件下,这样的成绩依然证明了两款车的性能差异。GLE400的确要更快,SI也比较快。

刹车测试中,由于地面没有完全干透,而且轮胎温度太低,有些滑,测试条件受天气影响较多,所以成绩都不算理想。比较来看,同样100km/h时速到完全停止,SI需要42.15米,GLE 400需要43.59米。两者成绩处于同一水平,但就和加速测试一样,如果要分个高下,那么制动性能相比之下也更好一些。

操控方面,作为豪华SUV,舒适性肯定最重要,所以无论还是GLE都非常重视这一点。而且车上也有很多配置来支撑舒适性,比如两款车都有空气悬架

大大提高了行驶舒适性。车辆有“舒适”、“普通”、“运动”几种模式,通过调整车辆悬架转向助力等方式,为车辆带来更完整的驾驶感受。同时,对通过性也非常有帮助,它可将车辆升至距离地面300mm的高度。另外,前面我们说过的单独降低后备厢高度的功能也要通过来实现,的尾部可以比标准高度降低50mm。

动力很强,加速快,双的设计弱化了涡轮迟滞现象,带来更为顺畅的动力感受,这车开起来会让人觉得,嗯,这是

GLE400采用的是增强版7挡自动变速器 (7G-TRONIC PLUS),它能够跳过单个挡位,因此可连续降挡以进行快而强劲的加速。

GLE的动态操控选择(DYNAMIC SELECT)控制器可用来方便地选择舒适、运动、冬季优化或完全个性化的车辆设定。所选变速箱模式会改变、空气悬挂转向系统等的特性参数。

比如防滑模式,就是降低的输出,以及调节的车辆稳定系统ESP的功能,优化车辆在冰雪覆盖路面上的操控性。这些项目中当然也有针对越野的部分,比如off road模式。另外GLE中控大屏上也能显示车辆的各种越野参数,比如转向角度、车身倾角等等。以便让司机更好的了解、控制车辆。这种设定和如出一辙,都是为了在有限条件下,尽可能让车辆实现更为全面的性能。但在配置上,GLE针对越野的设计并没有那么强,比如离地间隙、通过角、四驱系统功能等。

说到越野,的越野能力应该在同级别车型中数一数二,起码很多越野数据都是竞争对手不能达到的。比如车辆最大侧倾角度可以达到35°,即便在侧向倾斜的车道上,新也拥有足够的牵引力安全行驶。最大涉水深度580mm,最大接近/离去角30°,无论坡道、堤坝或丘陵,新都可轻松驶过,最大爬坡能力,45°,这越野世界这就是100%的坡度了。

我们也找到了一块场地体验了的越野性能,一般的坡度和炮弹坑完全没有难度。有几个落差明显的交叉轴才会是单轮离地。这时候踩下油门,你可以感受到车辆明显在对打滑的车轮进行制动,而把动力传递到有附着力的上,车辆可以特别轻松的向前行驶。

另外还有一项特别的功能,就是中控台上的越野锁定按钮,它可以在速度70km/h之内,锁定底盘到越野高度,这样能够已比较快的速度通过烂路。而其它很多车型,在车速提升以后总是会自动降低高度,这样再遇到越野路况时,又要进行升高的操作,非常不方便。而则可以在这种持续烂路中高歌猛进。

总结:GLE是一款适合多种路况,有应该有的通过性,同时非常舒适的车型。它开起来很舒服,让你觉得安心而习惯。开完再开其它车,你是不经意间拨雨刷去换挡。这就是的魅力所在。

不一样,它既能体现作为豪华车的舒适性,比如配置,前后排都能享受到座椅加热、自动空调等等。而当车主需要它成为的时候,它的越野性能是GLE所不能及的,此时它就是真正的越野车,而不是徒有其表。这时候它的竞争对手应该是JEEP,是路虎

所以在同样价格下,我很承认品牌的诱惑力,但当车主想着自己需要一台长期持有且全能的车,而不是只在城市中;想着前后排要一视同仁,配置都要足够舒适性;想着应该有一辆低调内涵,而不是开出去总觉得被仇视;想着什么时候开心或者不开心,要出去荒山野岭豁一把。那么,能满足以上所有需求,这是大众用心多倍所以值得选择的

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