38.68万
驭胜S350主推的是2.4T柴油增压发动机，另外还有2.0T汽油发动机。哈弗H6的1.5T汽油发动机是销售主力，另外也有2.0T柴油发动机。从发动机排量和性能上看，驭胜S350比较占优势。
因为有着多年的合作关系，驭胜S350采用的2.4T柴油发动机有福特技术支持，零配件也都是顶级产品，包括霍尼韦尔的增压器、博世高压共轨系统等等，另外驭胜S350还有来自ZF的6挡自动变速器，所以这套动力总成无论技术水平还是可靠性都非常高，这也是驭胜S350非常有吸引力的部分，卖点很多。
| 车型 | 驭胜新S350 | 哈弗H6 |
|---|---|---|
| 配置 | 豪华天窗版 | 精英型 |
| 价格（万元） | 15.28 | 13.58 |
| 发动机 | 2.4T 柴油 | 2.0T 柴油 |
| 最大功率（kW） | 103 | 110 |
| 最大扭矩（Nm） | 375 | 310 |
| 变速器 | 6挡自动 | 6挡手动 |
| 驱动方式 | 后轮驱动 | 前轮驱动 |
哈弗H6的2.0T柴油发动机动力输出比驭胜低，而且柴油车没有自动挡车型，对消费者而言缺少了一种选择。
本次试驾的驭胜S350并非新车，已经行驶了5万多公里，并且配备的还是全地形轮胎，对于测试成绩会产生一定影响。不过即使如此，驭胜2.4T柴油版自动挡车型还是跑出了11.87秒的0-100公里/小时加速成绩。对于柴油车而言，这速度相当够用了。如果找个大家熟悉的汽油车对比，那么哈弗H6 1.5T汽油版自动挡加速成绩只有12.56秒，比驭胜S350慢。而且从驾驶感受上说，已经行驶了5万多公里的试驾车依然有很强的整体感。
在刹车成绩上，驭胜2.4T柴油版的制动距离为43.73米，哈弗H6也同样是这个水平，它的成绩是43.57米。两款国产SUV的制动性能与合资车比较还是有些差距，但足以保证日常驾驶性能。
在通过性方面，驭胜S350手动挡车型采用博格华纳的分时四驱系统，自动挡配备了博格华纳的适时四驱系统，车辆整体性能非常强悍。在一些越野数据上，驭胜S350最小离地间隙为225毫米，接近角与离去角分别为27度和29度，都比H6大，非常有利于通过障碍。我们用红牛小罐做了一个简单的通过性测试，驭胜S350的表现要比H6好很多，两款车的通过性也就立分高下。
由于采用纵置发动机，在日常驾驶中，驭胜S350其实是一台后驱车，在必要的时候才转化为四驱，所以前轮负担较轻，这就为车辆带来了更好的操控感受。日常驾驶中车辆转向精准，通过弯道、颠簸路面时感觉都很顺畅。
同时驭胜S350那来自ZF的6挡自动变速器换挡非常平顺，提升了舒适性。高离地间隙和四驱系统也让司机在开车时非常有信心，很多道路都畅通无阻。尤其对于经常需要跑烂路的消费者而言，驭胜S350是一个非常好的选择。
当然驭胜S350和H6的一个重要差别就是车身结构。驭胜S350采用的是带大梁的非承载式车身，坚固、可靠，尤其适应长时间的越野路况。H6则是承载式车身，如果烂路走的多，车辆整体感或许会略有下降。
哈弗H6是一款更偏重城市化的SUV，它也有一定通过性，但由于牌照架位置、离地间隙等设计的影响，H6的整体越野性能要次于驭胜S350。不过对于哈弗H6的1.5T汽油版车型而言，它偏重城市道路的调校，能够让车辆在长途驾驶时带来良好舒适性。另外6挡手动变速器的换挡感受，以及离合器的调校都很不错。
总结：驭胜S350和哈弗H6价格相近，但从头到尾看下来，你会发现H6是一款偏重舒适性的城市SUV，它长着SUV的样子，但各方面更像轿车。而驭胜S350则更符合SUV的身份，无论它的柴油发动机，来自一流供应商的变速器、四驱系统，还是车辆本身的通过性等方面，都显示出它是一台全能的SUV，能跑能野。
虽然现在驭胜S350的知名度与哈弗H6相比还有一些差距，不过当消费者真正接触到驭胜这款车时，相信还是很容易心动的。
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