决战天马山赛道 艾瑞泽7vs帝豪EC7vs逸动

空间：标准化对比乘坐空间

这次我们针对艾瑞泽7、帝豪EC7和逸动的乘坐空间进行对比，为了公平起见，我们按照易车制定的乘坐空间评测体制进行对比。首先将前排座椅降至最低，保持前排座椅靠背底端与方向盘下挡板之间的距离固定尺寸为800mm，之后在进行前排与后排的乘坐体验。

 小结：艾瑞泽7小胜帝豪EC7和逸动

经过对比可以看出，艾瑞泽7在乘坐空间方面小胜帝豪EC7和逸动，这也是得益于艾瑞泽7长达2700mm轴距的功劳，整体乘坐感受相对宽敞。不过相比一些合资车型还是有些差距，空间利用率方面仍需优化。

 总结：三辆车各有千秋 该如何选择

经过此次的赛道体验，三辆车都表现出了不同的性格。艾瑞泽7在悬挂方面很有建树，在弯道中可以适中保持轮胎与地面接触，而且对于过路肩的所产生跳动的抑制也很出色，如果是1.6L车型，相信圈速也不会输给逸动。帝豪EC7由于强调舒适性，所以在赛道表现差强人意。逸动身为A级轿车的霸主，表现出了不错的综合素质，赛道中逸动的制动最为出色。所以，三辆车各有千秋，该如何选择呢？

相比帝豪EC7和逸动，艾瑞泽7上市之初只有1.6L车型，缺少涡轮增压车型助阵，虽然受到好评，但是销量并不走红。而如今三辆车都有涡轮增压车型，日后的竞争也会愈发激烈。三辆车的涡轮增压版从价格上看：艾瑞泽7的1.5T+5MT入门价7.99万；帝豪EC7的1.3T+6MT入门价8.78万；最贵的逸动的1.5T+6AT入门价10.79万。艾瑞泽7.99万车型虽然是入门版，但是像定速巡航、倒车雷达、LED刹车灯和多功能方向盘都一应俱全，而8.87万的帝豪EC7和10.79万的逸动都不具备定速巡航，所以如果追求驾驶乐趣和性价比，艾瑞泽7一定是首选车型。