4.55万
ST：更强的动力（Boost）然后才是经济（Eco）
不知道福特对于汽缸的变化会不会让宝马的粉丝感到安慰？当老款ST 还能汩汩的发出让人兴致浓烈的5 缸声音时，新款福克斯ST 已经换装了4 缸发动机。但是人们并不会感到失望，因为它的2.0 升涡轮增压发动机的250 马力超过了它的前代车型以及竞争者。发动机音质可以带给乘客以低频的贝斯音浪，能够激发出额外的肾上腺素。
当全部的360 牛·米输出给前桥的时候，驾驶者应该保持清醒。因为在直道的加速过程中，悬挂非常坚硬，弯道中动力输出与转向的控制不够精细。也许是转向设置得太过直接，所以车尾的表现十分躁动，需要驾驶者全神贯注的控制好车辆。
然而人们并不会对于这台粗野以及嗜油成性的ST 有什么不爽的（测试油耗为百公里10.7 升），它厚实的运动座椅、机油压力表、增压压力表、扰流器，掩盖了它实用而且空间良好的车身。在汽缸闭合技术以及单次续航里程不断增加的今天，这台ST 像是同学聚会一样缅怀着过去。
此外，它并不会要求它的购买者进行无穷无尽的增配：选装转向，选装底盘，选装刹车？人们可以用27950 欧元就将它带走。尽管ST 在评分上落在了最后，但它全然不是一个失败者。
到了公布结果的时候了，即便是A250和125i 也没有机会去对抗GTI，因为它具备了很好的日常实用性，并且融合了灵动的驾驶乐趣以及非常出色的舒适性，延续了过去37年间一直保持的那种风格。
来源：《汽车博览》10月刊
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