5.01万
无论Polo GTI还是Cross Polo，它们的内饰布局都逃不脱大众的风格，但它们在细节上还是各有特色。
Polo GTI依然延续GTI的风格：多功能真皮方向盘、挡把、真皮座椅等处都使用了红色缝线。座椅是我大爱的地方，有烫印的“GTI”字样、还有“Jacky”格子风格的布面与真皮拼接。而最具备战斗气息的则是镀铬的GTI方向盘，握感极佳；再有就是酷黑的车内氛围，就连车顶也同样是黑色的，完全的跑车范儿。
如果说它的外形让你心动，坐进车内后，此时的你已心跳加速。Cross Polo的特色之一也是座椅，双色高级织物座椅，内浅外深。整个内饰主要以深色为主，不过车门饰板和车顶还是为浅色。虽说这样的内饰感觉与小清新还有一定差距，但也算清爽，不过此时你不会心跳加速，而是心跳放缓，准备慢慢享受每一段旅程。
记得多年前测试的马自达2 1.5 L手动挡车型，其凭借轻盈的车身，最好成绩达到了10 s，加速性能振奋人心。现如今，Polo GTI的出现将这一成绩提升了足足1 s。它所搭载的动力系统想必大家已经非常熟识，这套动力系统同样搭载于A级的高尔夫车型以及B级的迈腾车型等，对，就是1.4T+7挡DSG的组合。加速过程，尤其是中途加速能力相当凌厉，转速指针的回落也如超跑般干脆。方向盘转向阻尼调校得沉重，回馈力度明显而准确，似乎还能体会到原始机械助力的感觉。底盘的完整度很强，悬架的韧性也很强，侧倾不算明显。本以为这套动力系统会增加车头的负担，但过弯极限比想象中的高很多。整体驾驶感觉非常靠近同平台的高档小车——奥迪A1。它不仅具备Polo家族中及同级车型中最强的牵引力，同时还具备最强的制动力，因为后轮制动系统首次使用了盘式制动器。另外，在驾驶时，你既可以使用换挡杆的手动模式，还可以使用方向盘上的拨片进行加减挡动作。
Polo GTI还特别奉送排气声浪“催情”大礼包，2 000 r/min时，低音最浑厚，随后转而高亢。此时，你还能感觉到自己的心跳吗？不要勉强自己了，还是坐到Cross Polo里吧，高压的血管立刻会得到舒缓。稍高的驾驶姿态也放宽了视野，不用仅盯着前方的道路。方向盘的转动轻盈了许多，油门也没有其他大众车型那么沉重，同样还有制动踏板，也是如此“温柔”，但这些轻并不像日系车型那般，而是依然有手（脚）感。于是，你完全地放松了，很乐意与它交流。另外，它所搭载的这款经久不衰的1.6 L发动机不仅输出顺畅，低转速扭矩大是其最大特点。与5挡手动或6挡自动变速器的配合早已是轻车熟路。更高的悬架不仅可以让你小野一把，平日的驾驶还能有更好的舒适性。要是它的外形只是给你带来满足感，那么开着它更能让你有一种随心所欲的心情。
它俩的风格各有千秋，一个可以让你面红耳赤、神情亢奋，体会什么叫痛快；另一个则可以让你小有风情、春风得意，领悟何为随意。总之，它们都会让你产生愉悦的心情，我把它称之为乐趣。
来源：《汽车与驾驶维修》7月刊
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