5.60万
借道而行 4008作老师
PSA和三菱的合作由来已久，最重要的产品就是PSA的SUV车型，包括标致的4008和雪铁龙的C4 Aircross。但就像刚才说过的，随着三菱劲炫ASX的国产和三菱欧蓝德价位向下压迫，标致4008的日子不太好过，尤其是自己的品牌号召力并不像德系品牌那样强势的时候。
外观设计是法国人的强项，在这方面4008也有足够当老师的资格。个人感觉，本来同样的一个东西，4008的前脸就要比劲炫的设计好不少。它有霸气但不像劲炫那样狠，它发动机舱盖上的肌肉隆起大大增加了车头层次感，传情的上挑大灯可谓点睛之笔，比三菱那呆板的大眼强很多。
标致风格的外形、比劲炫ASX略长略宽的车身、内饰融入的标致元素、还有进口车的做工和口碑，进口标致4008比国产劲炫ASX多卖将近7万元也不是完全没有竞争力，只是你别忘了还有隐形的压力来自三菱欧蓝德，因为两者有着同样的价格。
4008在内饰用料和做工方面充当老师也完全没有问题。比如和劲炫ASX同样造型的方向盘，在选择了不同的材料和配色后就完全呈现出了不同的档次。还有车内围绕全景天窗的桔黄色氛围灯，虽然我不免会觉得，有这心思多做点更实用的东西好不好，但在外面旅行时还是能打心里感受到温暖。
【4008带有四驱锁定模式，理论上可按50:50分配前后扭矩，但可惜它的电子系统不算强大】
如果你看过今年第8期的杂志，应该知道我们曾经在年前的寒冬开着这款4008去东北进行了冰雪专题，所以我个人对于4008的感情还是很深的。它的四驱系统有三个设置：前驱、四驱自动、四驱锁定，四驱锁定模式在理论上能把扭矩以50:50比例前后分配。配备了冬季胎的4008曾经让我们坚定了选择四驱车的决心，虽然之后的SUV越野大比拼中发现它的四驱其实只属于最菜的一类。
【带有换挡拨片可以在超车时有更从容的选择】
【座椅电加热按钮的位置实在有些隐蔽】
4008是这三辆车里当老师资格最少的一位，但好像它也在各方面都不处于绝对的劣势。比如在配置方面，全景天窗、换挡拨片、电加热座椅，别人有的没有的它几乎都有。
但也别忘了，很多时候车比的不是配置，而是感受，要看车和你之间能不能碰撞出火花。说得怎么有点像在找老婆？只看资产和照片是没用的，除非你不在乎什么是精神生活。
总结
日系车在SUV领域有着很重要的地位，它们不但自己展示着强大的实用性，还把基因渗透到不少欧系、美系的车型中。我们这里关注的就是两个不算强势的日系品牌以及一款合作开发的欧系品牌。但在它们的身上，我们都能发现成功的潜力。
斯巴鲁的森林人本身是非常有个性和特色的产品，也越来越被大众接受，只不过品牌偏小众以及在中国的进口渠道，让这款车也还没有达到遍大街都是的程度。和丰田合作后，丰田对斯巴鲁产品最大的影响就是去个性化，这在新款森林人身上也很明显，但这影响的结果如何还待观察。
三菱汽车，这个老牌企业好像一直在走下坡路，不止在中国市场如此。企图重整旗鼓的它在中国成立广汽三菱后，国产了劲炫ASX，如果成功的话欧蓝德国产也是顺理成章的事。具体到这款进口欧蓝德，增加了两个座椅的小动作会给它增加一些卖点，但关键还在于产品的营销。
不管欧蓝德能不能成功，它给标致4008出的难题已经在那里了，虽然它们之间没有什么可比性。完全凭借三菱的动力总成，人们还很难感受到标致独特的驾乘魅力，毕竟，标致的品牌号召力还不远未达到这样的程度，只靠不同的外形和内饰元素就可以把消费者从国产劲炫那里拉过来。如果未来的4008采用PSA的1.6T发动机，配合6AT变速器，再对底盘进行重新的调校，那样的标致会更有法国味道吧。
来源：《汽车之友》4月刊
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