1.19万
为了拉低入门级车型的门槛，BMW 不得不放弃优秀的直列6 缸发动机而为118i 装备了一台动力大、排量小的高科技4 缸发动机。排量只有1.6 升的双涡管增压直喷发动机能够输出强劲的170 马力，这足以使它在8 秒内从静止加速到100 公里/ 小时。从1500 转就开始爆发的250 牛·米最大扭矩则令118i 可以从容不迫地用5 挡进行中途加速。
【118i涡轮增压的1.6 升直喷发动机最大功率170 马力】
【高尔夫机械和涡轮两种增压方式使1.4TSI 发动机并没有落后太远】
采用机械和涡轮两种增压方式的1.4TSI 发动机同样也达到了动力大、排量小的目标，高尔夫以160 马力和240 牛·米的动力输出紧紧跟在118i 的后面，差距并不明显，而且两款车的动力表现都很和谐。在声音上也是如此，除了涡轮增压器偶尔发出嘶嘶的声音以外，两款发动机都显得缺乏动感。
在豪华型轿车都开始努力降低油耗的今天，紧凑级轿车的油耗问题就变得更加重要了。BMW 在这方面做得很好，配备了自动启－停装置和自动能量回收装置的118i 百公里测试油耗仅为8.6 升，当然这也要归功于可以控制发动机反应和空调功能的Eco-Pro 模式。
【由于配备了运动型悬挂系统和主动转向，118i 提供了很高的驾驶乐趣】
【新1 系的空间和舒适性明显比上一代车型有了进步】
此外如果选装加价1100 欧元的自适应悬挂系统和加价450 欧元的运动型转向机的话，BMW 的车主还可以在舒适和动感之间自由地转换角色。无论是在测试场地还是山区公路上，驾驶灵活的118i 都能准确地通过每个弯道。虽然BMW 为这款入门级车型配备了18英寸的轮胎，但只有遇到极其恶劣的路况时，118i 才会显示出运动型底盘的局限性。
【118i后排乘客出入略有不便】
加价975 欧元后配备了自适应减震器的高尔夫则在任何路况下都不动声色。而且在过弯时与后轮驱动的118i 差距也很小。大众汽车的工程师再次证明，前驱车型依靠调校完美的转向机和电控自锁差速器同样不缺乏驾驶乐趣。
最后由于费用的原因，缺少辅助系统且略显老态的高尔夫还是略胜118i 一筹，看来只要大众汽车高尔夫能在价格上保持优势，BMW的1 系轿车就很难真正在紧凑级轿车领域中占据头把交椅。
来源：《汽车博览》1月刊
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