4.17万
奥迪A3 1.8TSI
在刚刚发布的高尔夫VII还没有正式上市之前，具有先锋精神的奥迪A3同样可以扫清阻挡MQB军团的一切敌人。作为大众集团横置模块箱MQB中的重要车型，A3首先以最低的风阻值赢得了人们的信赖。
投入很大的轻体结构加上双门轿车的优势，使得奥迪比竞争对手轻了62~105公斤。这款重量仅为1.33吨的前驱车型从1250转就开始以250牛·米的全部扭矩渴望加油，研制投入也很大的发动机更是以先进的涡轮增压直喷技术以及测试车中最大的排气量令A3成为五款车中静止加速最快且油耗最低的车型。较轻的车身和标配的17英寸轮胎还让A3在刹车热衰减测试中表现优异。
【A3的行李厢变得平坦了】
和新一代1系一样，新A3也开始看重空间。增大的后排空间得益于加长了2厘米的轴距，但它仍然是本次测试中轴距最短的车型。顺便说一句，这款前驱车的转弯半径也是最小的。由于目前A3只提供双门车型，因此在上下车的功能性方面被扣掉了分数，但在视线遮挡率上，A3则以20.6%遥遥领先于1系的26.5%排在第一位。
【奥迪的操作系统便利且富有时代感，工艺质量也非常出色，各种辅助系统也一应俱全】
一直专注于前轮驱动的奥迪还在操控性上纠正了人们对于前驱车容易转向不足的偏见，极为平顺的转弯状态即使在路况很差时也能保持冷静，只有稍有些生硬的悬挂系统说明自适式减震器有点硬。在其他方面，操作轻便的转向机、挡位清晰的变速箱以及充满人性化而且工艺精良的操作系统都让A3如模范学生一样优秀。
这样一来即使像刹车踏板工作粗暴、坡起辅助系统不够和谐、蓝牙连接不够稳定等缺点都不能阻止A3获得最后的胜利了。不过在因戈尔施塔特打开香槟庆祝之前还是要向西北200公里以外的地方看上一眼，因为在那里一个强有力的对手奔驰新A级正在摩拳擦掌地准备战斗呢！
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