1.03万
为了追求强悍的性能，大部分跑车都会在发动机排量上做文章。然而，路特斯Elise和Exige在轻量化方面下足了功夫，这使得它们的发动机并不需要过高的排量，二者搭载的发动机都只有1.8 L，即便是在家用轿车阵营里，这一排量都是比较低的，更不用说是专业级的跑车了。
【1.8 L机械增压发动机性能突出，动力输出也十分线性】
【Elise R搭载的1.8 L发动机没有采用增压装置，但动力表现同样惊艳】
路特斯Elise R作为基础级车型，搭载了1.8 L自然吸气发动机，而EliseSC、Exige S 240以及Exige S 260均采用了1.8 L机械增压发动机。即便是动力较弱路特斯Elise R，也拥有141 kW的最大功率和180 N·m的最大扭矩，可以说是将1.8 L级别发动机的潜力发挥到了极致。在急加速过程中，发动机声浪清脆，驱动着整备质量仅为860 kg的车身在5.4s内便可加速至100 km/h。Exige S260的性能数据是路特斯Elise和Exige系列中性能最强的，最大功率为192 kW，最大扭矩达到了236N·m，从静止加速至100 km/h只要4.3 s。由于采用了机械增压技术，其动力输出是非常线性的，不会有涡轮增压器介入时的突兀感。作为高转速跑车，路特斯Elise和Exige系列都要在发动机转速达到5 000 r/min以上才能输出最大扭矩，因此在整个加速过程中，发动机的动力储备是比较充足的，即便是在加速末段也能有优异的动力支持。
无论消费者选择路特斯Elise和Exige是出于何种喜好，都不会对它们的赛道化调校感到失望。轻量化的车身带来了众多好处—转向轻便、制动高效，而且悬架设定不必过于强硬也能拥有非常顺畅、稳定的弯道表现。坐在狭小的驾驶舱里，空间的压缩感强化了赛车的韵味，也更容易让驾驶者将注意力集中在前方的道路上。只配备6挡手动变速器看上去极具运动感，也可能会令那些爱上路特斯的可爱一面的人望而却步。实际操作起来其实要比想象中容易得多，这主要得益于变速器的操控感受与普通轿车没有什么差别，换挡杆力度较轻，在激烈操控中也能顺畅地入挡，金属离合器踏板虽然面积很小，但踩踏力度并不大，脚感比较舒适，频繁换挡也不容易感到疲劳。就操控感受而言，路特斯Elise和Exige可以在赛道上满足你的赛车欲望，即便不进行特别的改装，也能拥有近似于专业赛车的驾驶感受。但如果你忘掉自己坐在一个机械感十足的座舱里，也不去理会那些赛车化的调校，同样可以用温和、舒适的方式来享受顺畅操控的乐趣。此时你还会惊喜地发现，原来薄薄的赛车座椅其实非常贴合人体的曲线，坐在上面也非常舒适。
路特斯正式登陆中国市场是在2011年6月，可谓姗姗来迟。面对竞争者们早已牢牢占据的市场份额，路特斯想要从中获利并不是一件容易的事。对于中国消费者来说，尤其是那些“老车迷”，对路特斯还是有着不错的认知度的，这有助于路特斯迅速站稳脚跟，也更容易获得市场的关注。无论早晚，身为经典跑车品牌的路特斯终究还是来了，中国市场的消费实力深厚，但也存在不少独特之处，路特斯这块“老字号”想要在中国市场开创一片新天地还有很长的路要走。
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