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动力对比：ECOTEC有失水准 完败1.4T
很多网友可能会不明白，为什么我们不用英朗1.6T来对比，原因很简单，因为1.6T的动力水准已经全面超越大众1.4T的水平。另一方面，英朗1.8目前的销售情况要优于1.6T车型，高尔夫最卖座的是1.4T，所以我们对两款该车型里最受关注的车型进行对比无可厚非。希望网友们理解，如果拿来1.6T，那么高尔夫GTI是不是也该登场呢，对比无止境，还是先看一下1.4T与1.8之间的差距吧。
1.8升自然吸气对抗1.4T涡轮增压，貌似看上去比较悬殊的较量，但这台ECOTEC发动机的官方参数却有108Kw，比1.4T发动机足足大了12Kw，变速箱方面，高尔夫搭载了7速DSG双离合变速箱，这是大众目前在全球都比较受宠的一款变速箱，反观英朗，与新君威一样的S6手自一体变速箱，DSG似乎具有先天性优势，但成绩之间的差距是我们没有预料到的。
由于悬挂设定的比较硬，所以英朗在加速和刹车状态下，避震器的变化并不是特别夸张，坐在车里也显得悠然自得。加速发面，S6变速箱很直接，你可以尽情吧转速拉升到3000转再松开刹车，但即便这样，软绵绵的起步仍然让我感觉不到一丝快感。整个加速过程中，力度表现的很平均，没有任何突如其来的惊喜，11.84秒的加速成绩让我们有些失望，不过好在41.35米的刹车距离还属于优秀的行列。
高尔夫的调教虽然很扎实，但避震器被设定的很软，所以车身姿态明显要比英朗不稳定。8.96秒的加速成绩确实出乎我们的预料，对于一款兼顾动力与节能型的1.4升涡轮增压发动机来说，这个成绩的确不错。当然，DSG双离合变速箱在整个加速过程中起到了至关重要的作用。如果能取消对变速箱起步时的保护，那么成绩还会有所提高。整个过程中，DSG换挡时间很短，没有任何换挡顿挫。40.88米的刹车成绩比英朗近了0.5米，属于优秀行列。
在正常驾驶中，两款变速箱都会间歇性的产生一定顿挫感，只是DSG的发生频率要比S6变速箱要少一些，综合比较来看，7速DSG更有助于节油，不过得益于自然吸气发动机的特性，所以油门的反应更加直接，反之，1.4T虽然能带来更强的加速和更经济的油耗，但是发动机低转速反应慢的问题，着实令人不爽。
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