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易车原创 4月16日，C-NCAP公布了广汽传祺GS4的碰撞结果，综合得分率为91.0%，达到了五星标准。除了消费者、媒体，就连厂商都很想知道撞完的车拆开会有什么表现，于是，就有了这次的实车拆解！
100%正面碰撞试验中，传祺GS4的气囊正常弹出，A柱没有明显形变，四个车门均可以开启。
侧面碰撞测试中，侧气帘正常弹出，车门内侧部件没有散落飞出，B柱也没有发生结构断裂。
在40%偏置碰撞试验中，传祺GS4的吸能区能有效吸收撞击能量，车体结构保持完好，A柱无明显形变，车门可以正常打开，气囊也正常弹出。
参与测试车型为传祺牌GAC6451A2H6多用途乘用车（传祺牌/GS4 270T自动智联科技版），按照《C-NCAP管理规则（2018版）》测试评价，以91%的得分获得C-NCAP五星安全评价。
此次拆解是将三款参与碰撞测试的车辆拆成白车身，看看除了碰撞部位，在其它结构部件上是否有损坏。
从三辆车的拆解结果来看，100%正面碰撞和40%偏置碰撞中，车头的吸能区都能很好的把能量吸收，让后面的乘员舱尽可能的保持一个完整的状态。
侧面碰撞中，碰撞点的高强度钢材虽然有轻微形变，但是整车的结构没被破坏，而与撞击点连接的框架部分也没有形变，只有一些密封板材出现了弯折，综合表现可圈可点。
好的成绩自然与好的设计有着密不可分的关系，传祺GS4诞生于GPMA平台，在整车设计之初就以高安全标准设计。
传祺GS4在车身骨架上使用了62%的高强度钢材，上图红色部分也就是座舱的结构件为1500Mpa的超高强钢，能提升座舱的“结实度”，尽可能在碰撞中保证车内乘员的安全。
在车辆底盘方面，传祺GS4拥有5纵5横高强度钢材，能在碰撞中把撞击力更好的传递到车身而不发生形变，而且均匀分布的加强结构能使车辆的结构更牢固。
在车门内部的防撞结构上，传祺GS4也做了改进，双倒八字结构可以将侧面碰撞的力均匀分散至碰撞点周围的机构件上，而且高强度的钢材也能抗住撞击，减少车内乘员受到的伤害。
当然，传祺GS4与提升碰撞安全的设计还有很多，如果感兴趣的朋友可以私下找我聊聊。
结语
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碰撞测试只是一个参考，但也能反映出一个车企是否有足够的技术储备，是否关注消费者的用车安全，广汽传祺在这方面做的就比较到位。不过在这里还是要提醒广大的消费者，生命只有一次，开车还是需要注意安全，避免危险驾驶！
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